1. En termes de principis tècnics, els sensors de quars (Enviko i Kistler) adopten una tecnologia piezoelèctrica completament digital amb una velocitat d’adquisició més ràpida i poden obtenir càrregues de rodes segmentades. Els sensors de flexió/placa plana i els sensors de calibre de tensió utilitzen estructures mecàniques i principis de calibre de tensió, amb una precisió lleugerament inferior.
2 Els sensors de quars i els sensors de calibre de tensió tenen una destrucció de la instal·lació menor a la superfície de la carretera, mentre que els sensors de flexió/placa plana tenen una zona afectada més gran.
3. En termes de preu, els sensors de flexió/placa plana són relativament més barats, mentre que els sensors de calibre de quars i tensió són més cars.
4. La vida útil és d’uns 3-5 anys per a tots els sensors.
5. La precisió del pes pot arribar a la classe 2, 5 i 10 per a tots els sensors.
6. L’estabilitat és bona per a tots els sensors de menys de 50 km/h. Els sensors de quars tenen una millor estabilitat per sobre dels 50 km/h.
7. Els sensors de quars no es veuen afectats per la temperatura, mentre que altres sensors necessiten una compensació.
8. Els sensors de calibre de quars i tensió són millors per detectar la conducció anormal que els sensors de flexió/placa plana.
9. Els sensors de calibre de quars i tensió tenen requisits d’instal·lació més elevats, mentre que els sensors de flexió/placa plana tenen requisits més baixos.
10. La sensació de conducció del vehicle és més notable per als sensors de flexió/placa plana, mentre que d’altres no tenen cap impacte.
11. La longitud òptima de la reconstrucció és d’uns 36-50 metres per a tots els sensors.
| Comparació del rendiment de diferents sensors de pesatge dinàmic de quars | ||||
| Element comparatiu | Sensor de quars (Enviko) | Sensor de quars (Kistler) | Flexió/placa plana | Sensor de Strip (Intercomp) |
| Principis tècnics | 1. Sensor piezoelèctric digital, la velocitat d’adquisició és 1000 vegades la de la resistència de la tensió dels sensors de calibre 2. Mesura de la càrrega de les rodes incomplet, el pes de la roda d'una sola roda es recopila en segments que poden reflectir completament el pes real de la càrrega de la roda. | 1. Sensor piezoelèctric digital, la velocitat d’adquisició és 1000 vegades la de la resistència de la tensió dels sensors de calibre 2. Mesura de la càrrega de les rodes incomplet, el pes de la roda d'una sola roda es recopila en segments, cosa que pot reflectir completament el pes real de la càrrega de la roda. | 1. Estructura combinada mecànica, sensors individuals i plaques d'acer estan compostes per estructures físiques 2. El principi de calibre de tensió de resistència, quan el sensor està sotmès a la força, produirà una deformació mecànica i la mida de la deformació mecànica reflectirà la mida de la força. | Sensor de soca de resistència integral, quan el sensor està estressat, produirà una deformació mecànica i la quantitat de deformació mecànica reflectirà la quantitat de força. |
| Disseny d'instal·lació | La quantitat de solcs és mínima i el dany a la superfície de la carretera és mínim. L’àrea d’excavació mitjana és inferior a 0,1 metres quadrats per carril | La quantitat de solcs és mínima i el dany a la superfície de la carretera és mínim. L’àrea d’excavació mitjana és inferior a 0,1 metres quadrats per carril. | Destrueix 6 metres quadrats de la superfície/carril | La quantitat de solcs és mínima i el dany a la superfície de la carretera és mínim. L’àrea d’excavació mitjana és inferior a 0,1 metres quadrats per carril. |
| Preu | normal | car | barat | car |
| Vida útil | 3 ~ 5 anys | 3 ~ 5 anys | 1-3 anys | 3 ~ 5 anys |
| Pesa de pes | Classe 2、5、10 | Classe 2、5、10 | Classe 5、10 | Classe 2、5、10 |
| Estabilitat inferior a 50 km | Estaditzar | Estaditzar | Millor | Estaditzar |
| Estabilitat de més de 50 km | Millor | Millor | Estaditzar | Estaditzar |
| Factors que afecten la precisió | res | res | Es requereix la temperatura, el sensor de compensació de temperatura o la compensació de l'algoritme | Es requereix la temperatura, el sensor de compensació de temperatura o la compensació de l'algoritme |
| Carretera anormal de detecció de la conducció | El paviment complet, la precisió del pesat no es veu afectada | El paviment complet, la precisió del pesat no es veu afectada | Paviment complet, augmenta el nombre de sensors integrats | El paviment complet, la precisió del pesat no es veu afectada |
| Gap de detecció de la conducció anormal | La disposició especial resol la precisió de la costura inexacta | Sense disseny optimitzat | no afectat | Sense disseny optimitzat |
| Escala de detecció de conducció anormal Pesa | La disposició de diverses files no es pot saltar | La disposició de diverses files no es pot saltar | Fàcil de saltar -se | La disposició de diverses files no es pot saltar |
| Procés d'instal·lació | Procés d’instal·lació estricte | Procés d’instal·lació estricte | Requisits del procés de baixada integral, de baixada del procés | Procés d’instal·lació estricte |
| Si cal el drenatge | res | res | necessitat | res |
| Tant si afecta el conductor | res | res | Sentir -se evident | res |
| Si afecten la seguretat del trànsit | res | res | La superfície de la placa d’acer és gran i el clima plujós té un impacte més gran en els vehicles d’alta velocitat i hi ha la possibilitat de parar lateral. | res |
| Reconstrucció òptima de la reconstrucció requerida | Per sota de 8 carrils en ambduesdireccions, de 36 a 40 metres | Per sota de 8 carrils en ambdues direccions de 36 a 40 metres | Per sota de 8 carrils en ambdues direccions, de 36 a 40 metres | Per sota de 8 carrils en ambdues direccions, de 36 a 40 metres |
| Reconstrucció òptima de la reconstrucció requerida | Més de 8 carrils en ambdues direccions, 50 metres | Més de 8 carrils en ambdues direccions, 50 metres | Més de 8elanes en ambdues direccions, 50 metres | Més de 8 carrils en ambdues direccions 50 metres |
En resum, els sensors de quars tenen un millor rendiment global, però preus més elevats, mentre que els sensors de flexió/placa plana tenen un avantatge, però una precisió i una estabilitat lleugerament inferiors. La solució òptima depèn de les necessitats específiques del projecte.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Oficina de Chengdu: núm. 2004, unitat 1, edifici 2, núm. 158, Tianfu 4th Street, HI-Tech Zone, Chengdu
Oficina de Hong Kong: 8f, edifici Cheung Wang, carrer San Wui 251, Hong Kong
Fàbrica: Edifici 36, Zona Industrial de Jinjialin, Ciutat de Mianyang, província de Sichuan
Posat: el 25 de gener del 2024
