1. Pel que fa als principis tècnics, els sensors de quars (Enviko i Kistler) adopten una tecnologia piezoelèctrica totalment digital amb una velocitat d'adquisició més ràpida i poden obtenir càrregues de rodes segmentades. Els sensors de flexió/placa plana i els sensors d'extensió utilitzen principis d'estructura mecànica i d'extensió, amb una precisió lleugerament inferior.
2. Els sensors de quars i els sensors d'extensió tenen una destrucció més petita de la instal·lació a la superfície de la carretera, mentre que els sensors de flexió/placa plana tenen una àrea afectada més gran.
3. Pel que fa al preu, els sensors de flexió/placa plana són relativament més barats, mentre que els sensors de quars i extensometres són més cars.
4. La vida útil és d'uns 3-5 anys per a tots els sensors.
5. La precisió de pesatge pot arribar a la classe 2, 5 i 10 per a tots els sensors.
6. L'estabilitat és bona per a tots els sensors de menys de 50 km/h. Els sensors de quars tenen una millor estabilitat per sobre dels 50 km/h.
7. Els sensors de quars no es veuen afectats per la temperatura, mentre que altres sensors necessiten compensació.
8. Els sensors de quars i extensometres són millors per detectar una conducció anormal que els sensors de flexió/placa plana.
9. Els sensors de quars i extensometres tenen requisits d'instal·lació més alts, mentre que els sensors de placa plana/flexió tenen requisits més baixos.
10. La sensació de conducció del vehicle és més notable per als sensors de flexió/placa plana, mentre que altres no tenen cap impacte.
11. La longitud òptima de reconstrucció és d'uns 36-50 metres per a tots els sensors.
| Comparació del rendiment de diferents sensors de pesatge dinàmic de quars | ||||
| Element comparatiu | Sensor de quars (Enviko) | Sensor de quars (Kistler) | Doblat/placa plana | Sensor de tira (Intercomp) |
| Principis tècnics | 1. Sensor piezoelèctric totalment digital, la velocitat d'adquisició és 1000 vegades la dels sensors de calibre de tensió de resistència 2. Mesura incompleta de la càrrega de la roda, el pes d'una sola roda es recull en segments que poden reflectir completament el pes real de la càrrega de la roda. | 1. Sensor piezoelèctric totalment digital, la velocitat d'adquisició és 1000 vegades la dels sensors de calibre de tensió de resistència 2. Mesura incompleta de la càrrega de la roda, el pes d'una sola roda es recull en segments, que poden reflectir completament el pes real de la càrrega de la roda. | 1. L'estructura combinada mecànica, els sensors individuals i les plaques d'acer es componen d'estructures físiques 2.El principi de l'extensímetre de resistència, quan el sensor està sotmès a força, produirà una deformació mecànica i la mida de la deformació mecànica reflectirà la mida de la força. | Sensor de tensió de resistència integral, quan el sensor està tensat, produirà una deformació mecànica i la quantitat de deformació mecànica reflectirà la quantitat de força. |
| Disseny de la instal·lació | La quantitat de ranures és mínima i el dany a la superfície de la carretera és mínim. L'àrea mitjana d'excavació és inferior a 0,1 metres quadrats per carril | La quantitat de ranures és mínima i el dany a la superfície de la carretera és mínim. L'àrea mitjana d'excavació és inferior a 0,1 metres quadrats per carril. | Destrueix 6 metres quadrats de superfície de carretera/carril | La quantitat de ranures és mínima i el dany a la superfície de la carretera és mínim. L'àrea mitjana d'excavació és inferior a 0,1 metres quadrats per carril. |
| Preu | normal | car | barat | car |
| Vida útil | 3 ~ 5 anys | 3 ~ 5 anys | 1-3 anys | 3 ~ 5 anys |
| Precisió de pesatge | CLASSE 2, 5, 10 | CLASSE 2, 5, 10 | CLASSE 5, 10 | CLASSE 2, 5, 10 |
| Estabilitat per sota dels 50 km | Establir | Establir | Millor | Establir |
| Estabilitat a més de 50 km | Millor | Millor | Establir | Establir |
| Factors que afecten la precisió | cap | cap | Afectat per la temperatura, cal un sensor de compensació de temperatura o una compensació d'algorisme | Afectat per la temperatura, cal un sensor de compensació de temperatura o una compensació d'algorisme |
| Detecció de conducció anormal-encreuament de carretera | Paviment complet, la precisió del pes no es veu afectada | Paviment complet, la precisió del pes no es veu afectada | Paviment complet, augmentar el nombre de sensors integrats | Paviment complet, la precisió del pes no es veu afectada |
| Bretxa anormal de detecció de conducció-aixafament | El disseny especial resol la precisió de la costura imprecisa | Sense disseny optimitzat | no afectat | Sense disseny optimitzat |
| Detecció de conducció anormal-pesatge d'escapament | Disseny de diverses files, no es pot ometre | Disseny de diverses files, no es pot ometre | fàcil de saltar | Disseny de diverses files, no es pot ometre |
| Procés d'instal·lació | Procés d'instal·lació estricte | Procés d'instal·lació estricte | Abocament integral, requisits de procés d'instal·lació baixos | Procés d'instal·lació estricte |
| Si cal un drenatge | cap | cap | necessitat | cap |
| Tant si afecta el conductor | cap | cap | Sensació evident | cap |
| Si afecta la seguretat del trànsit | cap | cap | La superfície de la placa d'acer és gran, el temps plujós té un impacte més gran en els vehicles d'alta velocitat i hi ha la possibilitat de lliscament lateral. | cap |
| Longitud necessària per a la reconstrucció òptima del paviment | Per sota de 8 carrils en ambdues direccions, de 36 a 40 metres | Per sota de 8 carrils en ambdós sentits de 36 a 40 metres | Per sota de 8 carrils en ambdós sentits, de 36 a 40 metres | Per sota de 8 carrils en ambdós sentits, de 36 a 40 metres |
| Longitud necessària per a la reconstrucció òptima del paviment | Més de 8 carrils en ambdós sentits, 50 metres | Més de 8 carrils en ambdós sentits, 50 metres | Més de 8 carrils en ambdós sentits, 50 metres | Més de 8 carrils en ambdós sentits 50 metres |
En resum, els sensors de quars tenen un millor rendiment general però preus més alts, mentre que els sensors de placa plana/flexió tenen un avantatge de cost, però una precisió i estabilitat lleugerament inferiors. La solució òptima depèn de les necessitats específiques del projecte.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Oficina de Chengdu: núm. 2004, unitat 1, edifici 2, núm. 158, carrer 4 de Tianfu, zona d'alta tecnologia, Chengdu
Oficina de Hong Kong: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fàbrica: edifici 36, zona industrial de Jinjialin, ciutat de Mianyang, província de Sichuan
Hora de publicació: 25-gen-2024
