Primer, la composició del sistema
1. El sistema de detecció sense parar de sobrecàrrega de carreteres està generalment compost pel sistema d’informació i sistema forense de sobrecàrrega de vehicles de mercaderies i el sistema forense i la gestió de la informació sobre sobrecàrrega de vehicles de mercaderies de fons.
2. El sistema d’informació i el sistema de forenses de sobrecàrrega de vehicles de mercader , instal·lacions de protecció de subministrament i llamps, armaris de control in situ, recollida i processament d'informació i equips de transmissió de xarxa, àrea de pesatge i detecció sense parar, marcatge de signes de trànsit i suport relacionat instal·lacions.
3. La plataforma de la informació sobre la sobrecàrrega de vehicles de mercaderies (inclosa la execució directa) es compon generalment de plataformes de gestió d’informació de sobrecàrrega (districte), municipals i provincials (inclosa la realització directa).
2. Requisits funcionals
1. Requisits funcionals per a equips de pesatge sense parar
1.1 Interval de velocitat de funcionament
El rang de velocitat dels equips sense parar és (0,5 ~ 100) km/h perquè els vehicles de mercaderies passin per la zona de detecció sense parar.
1.2 Nivell de precisió del pes total del vehicle
(1) L'error màxim admissible del pesat del pes total del vehicle i la càrrega dins del rang de velocitat de funcionament admissible dels equips de pesada sense parar no ha de ser inferior a les disposicions i requisits del nivell de precisió 5 i 10 a la JJG 907 "Normes de verificació d'aparells automàtics de vehicles d'autopistes dinàmics" (Taula 2-1).
Taula 2-1 Error màxim admissible de pesatge dinàmic del pes total del vehicle
(2) Quan el vehicle de mercaderies passa per la zona de detecció de peses sense parar amb conductes de conducció anormals com ara acceleració i desacceleració freqüents, escala de salt, aturada, doblegament, creuament, línia de pressió, conducció inversa o parada en un Període de temps curt, el nivell de precisió del pes total del vehicle de l’equip de pesatge sense parar no serà inferior a les disposicions i requisits de la taula 2-1. (Premeu els carrils i la conducció en sentit contrari són importants).
1.3 La cel·la de càrrega utilitzada en els equips de pesca sense parar haurà de complir les disposicions i els requisits de GB/T7551 "Cèl·lula de càrrega", la vida del servei serà de ≥ 50 milions d'eixos i el nivell de protecció de la cèl·lula de càrrega utilitzada en no Deixar de pesar no serà inferior a IP68. 。
1.4 El temps de treball mitjà sense problemes dels equips sense parar no serà inferior a 4.000 hores, i el període de garantia dels components clau no serà inferior a 2 anys i la vida útil no serà inferior a 5 anys.
1.5 Requisits de protecció d'energia
(1) Quan la potència estigui apagada, els equips de pesada sense parar haurien de poder emmagatzemar automàticament els paràmetres establerts actualment i la informació de pesatge i el temps d'emmagatzematge no hauria de ser inferior a 72 hores.
(2) En el cas de fallada de potència, el temps de funcionament del rellotge intern dels equips sense parar no ha de ser inferior a 72d.
1.6 Requisits de tractament contra la corrosió
Les parts metàl·liques exposades dels equips sense parar han de ser tractades amb tractament anti-corrosió d’acord amb les disposicions rellevants de GB/T18226 "Condicions tècniques per a la anti-corrosió de components d’acer en l’enginyeria de trànsit d’autopistes".
1.7 L’error de mesura de velocitat del detector del vehicle dels equips sense parar hauria de ser ≤ ± 1 km/h, i la precisió de la detecció del flux de trànsit hauria de ser ≥99%.
1.8 Els requisits tècnics dels separadors de vehicles per a equips sense parar són els següents:
(1) La precisió de detecció del nombre d’eixos hauria de ser ≥98%.
(2) L'error de detecció de l'espai entre l'eix hauria de ser ≤ ± 10cm.
(3) La precisió de la classificació del vehicle ha de ser de ≥ 95%.
(4) La taxa de reconeixement de canals creuat hauria de ser del ≥98%.
1.9 El rang aplicable de la temperatura de l’entorn de treball hauria de complir -20 ° C ~+80 ° C, i els indicadors tècnics de la resistència a la humitat ambiental han de complir les regulacions i requisits rellevants dels equips mecànics i elèctrics exteriors de JT/T817 "Requisits generals i tècnics generals i Mètodes de prova per a equips del sistema electromecànic de les carreteres ".
1.10 S'han de prendre mesures a prova de pluja i a la pols i el nivell de protecció hauria de complir les disposicions i requisits de JT/T817.
2. Requisits funcionals per als equips de prova de mida del perfil del vehicle
2.1 Quan el vehicle de mercaderies passa per l’àrea de detecció de peses sense parar a una velocitat de (0,5 ~ 100) km/h, hauria de ser capaç de completar automàticament la detecció ràpida en temps real de les dimensions geomètriques i el model 3D de la longitud , Amplada i alçada del vehicle de mercaderies i sortida els resultats de la identificació correctes. El temps de resposta no ha de ser inferior a 30ms i el temps per completar un únic resultat de detecció i sortida no hauria de ser superior a 5 anys.
2.2 El rang de mesurament geomètric de la longitud, l'amplada i l'alçada del vehicle de mercaderies haurà de complir els requisits de la taula 2-2.
Taula 2-2 Gamma de mesurament dels equips de prova del perfil del vehicle
2.3 La resolució de mesurament de la dimensió geomètrica de la longitud, l'amplada i l'alçada del vehicle de mercader : (Pel que fa a la velocitat de funcionament, hauria de ser coherent amb els requisits dels equips de pesatge dinàmics anteriors).
(1) Error de longitud ± 500mm;
(2) Error d'amplada
(3) L’error d’alçada ≤ ± 50mm.
2.4 La freqüència de la detecció de punts làser de la mida del perfil del vehicle Els equips de prova ha de ser ≥1KHz, i hauria de tenir 9 tipus de models de vehicles i funcions de detecció de velocitat de vehicles especificades al vehicle de motor GB1589 "Mida del contorn, la càrrega de l'eix i els límits de qualitat dels automòbils, Remolcs i trens d'automòbils ".
2.5 Hauria de tenir les funcions dels vehicles de mercaderies paral·lels, el judici de l'estat de conducció S-bend, el blindatge de materials negres i la detecció de la mida geomètrica de la mida del vehicle de material d'alta reflectivitat.
2.6 Hauria de tenir la classificació dels models de vehicles de mercaderies, el volum de trànsit, la velocitat de la ubicació, la distància de temps frontal, seguint el percentatge del cotxe, l’espai frontal, les funcions de detecció d’ocupació del temps. I la precisió de classificació dels models de vehicles de mercaderies hauria de ser ≥ 95%.
2.7 El rang aplicable de la temperatura de l’entorn de treball hauria de complir -20 ° C ~ +55 ° C, i els indicadors tècnics de la resistència a la humitat ambiental han de complir les regulacions i requisits rellevants dels equips mecànics i elèctrics exteriors de JT/T817 "Requisits generals i tècnics generals i Mètodes de prova per a equips del sistema electromecànic de les carreteres ".
2.8 Els equips de prova de la mida del perfil del vehicle làser han d’instal·lar -se amb un gantry amb un canal de manteniment
2.9 El nivell de protecció dels equips de prova del perfil del vehicle no ha de ser inferior a IP67.
3. Requisits funcionals per al reconeixement de la matrícula i els equips de captura
3.1 Els requisits funcionals del reconeixement de la matrícula i dels equips de captura hauran de complir les disposicions i requisits rellevants del sistema d’identificació automàtic GB/T 28649 "Sistema d’identificació automàtica per a plaques de número de vehicle de motor".
3.2 El reconeixement de la matrícula i els equips de captura hauran d’estar equipats amb un llum de farciment o llum intermitent, que podrà capturar clarament el número de vehicle que passi per l’àrea de detecció sense parar en qualsevol condició meteorològica i produir el resultat correcte d’identificació.
3.3 El reconeixement de la matrícula i els equips de captura haurien de ser ≥ 99% de la precisió de reconeixement de la matrícula durant el dia i la precisió ≥95% del reconeixement de la matrícula a la nit i el temps de reconeixement no hauria de ser superior a 300ms.
3.4 La imatge de la placa del número de vehicles de mercaderies recollida hauria de sortir clarament en format JPG d'amplada completa i el resultat de reconeixement ha d'incloure el temps de reconeixement, el color de la matrícula, etc.
3.5 Reconeixement de la matrícula Píxels de captura de captura no ha de ser inferior a 5 milions, altres píxels d’imatge de captura no haurien de ser inferiors a 3 milions, els vehicles de mercaderies a través de l’àrea de detecció de peses sense parar, haurien de capturar la part frontal del vehicle, a dos costats del El vehicle i la part posterior del vehicle no menys de 4 imatges d'alta definició.
3.6 Segons la informació de la imatge d’alta definició frontal, l’àrea de matrícula de vehicles de mercaderies, les característiques frontals i de la cabina, el color frontal, etc., haurien de ser capaços de distingir clarament el nombre d’eixos, el color corporal i la situació bàsica de les mercaderies transportades segons la informació de la imatge d’alta definició al costat del vehicle; Segons la informació d’imatge d’alta definició de la part posterior del vehicle, es pot distingir el número de llicència de cua, el color del cos i la altra informació.
3.7 Cada imatge s’ha de superposar amb informació com ara la data de detecció, el temps de prova, la ubicació de les proves, el pes total del vehicle i la càrrega, les dimensions del vehicle, el número d’equips forenses d’imatges, l’antifunció i la altra informació.
3.8 L'ample de banda del canal de transmissió d'informació de la imatge capturada no serà inferior a 10Mbps.
3.9 Hauria de tenir funcions d’autocontrol de falles com la comunicació anormal i la fallada d’energia.
3.10 The applicable range of working environment temperature should meet -20 °C ~ +55 °C, and the technical indicators of environmental humidity resistance should meet the relevant regulations and requirements of outdoor mechanical and electrical equipment of JT/T817 "General Technical Requirements and Mètodes de prova per a equips del sistema electromecànic de les carreteres ".
3.11 El nivell de protecció del reconeixement de la matrícula i dels equips de captura no serà inferior a IP67.
4 Requisits funcionals dels equips de vigilància de vídeo
4.1 La càmera de vigilància de vídeo hauria de tenir una funció de càmera de dia i nit infraroja i hauria de ser capaç de pesar l’àrea de detecció de la funció de la càmera integral de la funció de la càmera i estalviar no menys de deu anys de càrrega il·legal de vehicles de mercaderies.
4.2 Hauria de tenir les funcions d’autodiagnosi, camp de vista de calibració i compensació automàtica.
4.3 Les imatges de vídeo forenses no han de ser inferiors a 3 milions de píxels i haurien de ser clares i estables.
4.4 Hauria de tenir la funció de rotació i zoom, i la rotació horitzontal i vertical i el zoom de la lent es pot dur a terme segons la comanda de control.
4.5 Hauria de tenir la funció de netejar i eliminar les làmpades de boira de pluja i gelades i hauria de ser capaç de netejar, escalfar i descongelar la coberta protectora a temps.
4.6 Les imatges de vídeo forenses s’han de transmetre a la plataforma de la informació sobre la informació sobre la informació sobre la informació sobre la informació sobre la informació i l’aplicació directa en temps real.
4.7 Els equips de vigilància de vídeo i altres indicadors tècnics dels seus accessoris hauran de complir les disposicions i requisits rellevants del GA/T995.
4.8 El rang aplicable de la temperatura de l’entorn de treball hauria de complir -20 ° C ~+55 ° C, i els indicadors tècnics de la resistència a la humitat ambiental han de complir les regulacions i requisits rellevants dels equips mecànics i elèctrics exteriors de JT/T817 "Requisits generals i tècnics i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals i i tècnics generals. Mètodes de prova per a equips del sistema electromecànic de les carreteres ".
5 Requisits funcionals per a equips de publicació d'informació
5.1 Hauria de poder publicar informació en temps real sobre la sobrecàrrega del vehicle al conductor del vehicle il·legal de sobrecàrrega.
5.2 Ha de ser capaç de publicar i mostrar informació com ara l’alternança de text i el desplaçament.
5.3 Els principals indicadors funcionals i indicadors tècnics dels signes d’informació variable LED de l’autopista hauran de complir les disposicions i requisits rellevants dels signes d’informació variable LED de GB/T23828.
5.4 Es pot seleccionar la pantalla de visualització de la pantalla LED de LED de la carretera de doble columna Tipus de carreteres LED de la pantalla: 10mm, 16mm i 25mm. La mida de l’àrea de visualització de quatre carrils i sis carrils pot ser de 10 metres quadrats i 14 metres quadrats respectivament. El format de contingut de visualització pot ser 1 fila i 14 columnes.
5.5 Es pot seleccionar l’espai entre píxels de la pantalla d’informació de la variable de la carretera LED d’una sola columna: 10mm, 16mm i 25mm. La mida de la pantalla de visualització es pot seleccionar des de 6 metres quadrats i 11 metres quadrats. El format de contingut de visualització pot ser de 4 files i 9 columnes.
5.6 El disseny i la configuració dels signes d’informació variable LED de l’autopista i la distància de reconeixement visual han de considerar plenament la velocitat real i les necessitats de reconeixement visual dels vehicles de mercaderies a la secció de carreteres i complir les disposicions i requisits rellevants de la informació de LED de la carretera GB/T23828 " Signes ".
6 Requisits de configuració del signe de trànsit
6.1 Configura un signe de trànsit per entrar a la "zona de detecció de peses i de detecció" a una distància de no menys de 200 metres davant de la zona de detecció de peses sense parar.
6.2 Configura un signe de trànsit "sense canvi de carril" no inferior a 150 metres davant de l'àrea de detecció sense parar.
6.3 Configura un signe de trànsit de "aixecar la prohibició del canvi de carril" a una distància de no menys de 200 metres per darrere de la zona de detecció de peses sense parar.
6.4 La configuració dels signes de trànsit a la zona de detecció de peses sense parar ha de complir el disseny i els requisits dels signes i marques de trànsit de carretera GB5768.
7. Requisits per a equips d’alimentació i protecció contra els llamps a terra
7.1 El sistema de recollida d'informació i forenses de sobrecàrrega ha d'estar equipat amb línies d'alimentació estables i fiables, que podran complir els requisits de l'operació d'alimentació ininterrompuda de 24 hores.
7.2 Cal adoptar mesures de protecció dels raigs i sobrepassions necessaris per a la interfície d’alimentació d’alimentació i la interfície de control de la recollida d’informació de sobrecàrrega i el sistema forense i els components relacionats, i les mesures de protecció hauran de complir les disposicions i requisits rellevants dels requisits tècnics generals JT/T817 " i mètodes de prova per a equips del sistema electromecànic de les carreteres ".
7.3 La recollida d'informació de sobrecàrrega i el sistema forense haurien d'adoptar un mètode de posada a terra propera i un mètode de posada a terra de corrent continu s'ha d'adoptar.
7.4 La protecció dels llamps i la resistència elèctrica de la recollida d'informació de sobrecàrrega i els equips forenses seran de ≤ 10 Ω, i la resistència a terra de protecció serà de ≤ 4 ω.
8 Requisits funcionals del gabinet de control de camp
8.1 El gabinet de control in situ configurat amb la recollida d'informació de sobrecàrrega i el sistema forense ha de ser capaç d'emmagatzemar processadors d'adquisició de dades, detectors de vehicles, interruptors de xarxa i altres equips. Hauria de ser capaç de penjar la informació sobre sobrecàrrega del camió a la plataforma d’informació del Departament provincial del Departament de Transport de Trànsit Directiu Directival Execution i poder transmetre la informació sobre sobrecàrrega del camió a la informació d’informació de la variable LED de la carretera en temps real per a la seva publicació i visualització.
8.2 L’armari de control s’ha de dissenyar amb un segell de xassís de doble capa, que pot prevenir eficaçment la pols i la pluja i té un sistema de control de temperatura independent.
8.3 L’armari de control s’ha de dissenyar amb ranures per facilitar l’expansió de la funció.
8.4 El gabinet de control estarà equipat amb equips de protecció de seguretat de dades per evitar la fuga de dades de detecció de sobre-limitació.
9. Requisits per configurar zones de pesatge sense parar per a la sobrecàrrega de les carreteres
9.1 L’àrea de detecció de peses sense parar està composta pel portador d’equips de pesada sense parar (sensor de cristall de quars) i les seves seccions guia als extrems frontals i posteriors (segons la superfície de la carretera endurida de 30 metres al davant i 15 metres al enrere) (Figura 2-1).
Figura 2-1 Esquema esquemàtic de la zona de pesada sense parar
9.2 La ubicació de la zona de pesatge i proves sense parar no s'ha de situar en pla, el radi de la corba longitudinal és petita, la distància de la vista és pobra i la llarga baixada i altres seccions de carreteres i els indicadors lineals haurien de complir amb l'ASTM E1318 "Especificació estàndard per a sistemes de pes de la carretera (WIM) amb requisits i proves d'usuari". Mètodes, els requisits específics són els següents:
(1) El radi de gir de la línia central de la secció de 60 m i la secció de carreteres de la guia de 30 m de la zona de detecció sense parar ha de ser de ≥ 1,7 km.
(2) La inclinació longitudinal de la superfície de la carretera a la secció de guia de 60m frontal i la secció de la carretera de la guia de 30 m de la zona de detecció sense parar ha de ser ≤2%.
(3) El valor del vessant transversal del paviment I de la secció de la carretera de la guia de 60 m frontal i la secció de la carretera de guia de 30m de la zona de detecció sense parar ha de complir l'1% ≤ i ≤2%.
(4) No hi hauria d'haver obstacles que bloquegin la línia de visió del conductor dins de la secció de carreteres de guia de 150 m abans de la zona de detecció de peses sense parar.
(5) La distància entre la ubicació de la zona de pesca i detecció sense parar i l'entrada i sortida del túnel de la carretera a la mateixa secció de carreteres no serà inferior a 2 km i no ha de ser inferior a 1 km.
(6) L'error horitzontal de la connexió entre el sensor i la superfície de la carretera no és superior a 0,1 mm
9.3 Per tal d’assegurar la precisió de les dades que pesen sense parar i la seguretat de la conducció, l’aïllament del carril de la carretera de la secció de carreteres de 60 m frontal i la secció de carreteres de la guia de 30 m posterior de l’àrea de detecció de peses sense parar s’ha d’aïllar per línia sòlida.
9.4 Àrea de pesatge i proves sense parar per orientar la construcció de seccions de carreteres
(1) La secció de carreteres hauria de ser estable i el coeficient de fricció del paviment hauria de complir els requisits de disseny de la secció de la carretera.
(2) La superfície del paviment de la secció de la carretera guia ha de ser llisa i compacta, i el paviment d'asfalt no ha de tenir rutes, forats, subsidència, congestió, esquerdes, esquerdes de xarxa i bombetes i el paviment de ciment no s'ha d'haver esglaonat, trencat Plaques, subsidència, acumulació de fang i altres malalties. La plana del paviment de formigó de ciment i el paviment de formigó d’asfalt haurà de complir les disposicions i requisits rellevants del JTGF80-1 "Normes d’inspecció i avaluació de qualitat de l’enginyeria de la carretera".
(3) L'amplada de la superfície de la carretera de la secció de la carretera hauria de poder suportar el pas normal del vehicle de mercaderies més ampli dins del rang de peses.
(4) La línia central del paviment a la zona de pesatge i prova sense parar ha de ser aïllada per línies sòlides dobles de groc (sol groga) i la línia de demarcació del carril ha de ser aïllada per línies sòlides blanques.
3. Requisits del protocol de la interfície i del format de dades
El protocol de la interfície i el format de dades del sistema de detecció de sobrecàrrega de sobrecàrrega de carreteres han de complir les disposicions i requisits rellevants del "Pla de disseny d'enginyeria directa d'execució directa administrativa de Fujian" per assegurar la interconnexió i el compartiment d'informació entre el comtat (districte), municipal i Gestió de la informació de sobrecàrrega provincial (incloses les explicacions directes).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Oficina de Chengdu: núm. 2004, unitat 1, edifici 2, núm. 158, Tianfu 4th Street, HI-Tech Zone, Chengdu
Oficina de Hong Kong: 8f, edifici Cheung Wang, carrer San Wui 251, Hong Kong
Fàbrica: Edifici 36, Zona Industrial de Jinjialin, Ciutat de Mianyang, província de Sichuan
Posat: el 25 de gener del 2024
