El sistema d’execució directa consisteix en una estació d’inspecció i un centre de control de control en moviment, mitjançant PL (línia privada) o Internet.
El lloc de control està format per equips d’adquisició de dades (sensor WIM, bucle mòlt, càmera HD, càmera de boles intel·ligents) i equips de manipulació de dades (controlador WIM, detector de vehicles, vídeo de disc dur, gestor d’equips frontals) i equips de visualització d’informació, etc. El centre de monitorització consisteix en Application Server, servidor de bases de dades, terminal de gestió, descodificador HD, maquinari de pantalla de visualització i altres programes de plataformes de dades. Cada lloc de control recopila i processa la càrrega, el número de matrícula, la imatge, el vídeo i altres dades dels vehicles que passen a la carretera en temps real i transmet les dades al centre de control a través de la xarxa de fibra òptica.
Principi de funcionament del sistema de peses en motius
A continuació es mostra un diagrama esquemàtic de com funciona el sistema.
Diagrama esquemàtic del principi de treball de l'estació de pes
1） Pesa dinàmica
El pesat dinàmic utilitza cèl·lules de càrrega situades a la carretera per intuir la pressió quan el vehicle pressió sobre ell. Quan el vehicle condueix al bucle de terra instal·lat sota la carretera, està a punt per ser pesat. Quan el pneumàtic del vehicle contacta amb la cèl·lula de càrrega, el sensor comença a detectar la pressió de la roda, genera un senyal elèctric proporcional a la pressió i, després que el senyal s’amplifiqui pel terminal de coincidència de dades, la informació de càrrega de l’eix es calcula pel controlador de pesatge. Mentre que els vehicles deixaven el bucle de terra, el controlador WIM calcula el nombre d’eixos, el pes dels eixos i el pes brut del vehicle i es completa el pesat, va enviar aquestes dades de càrrega del vehicle a l’equip de gestor. Mentre que el controlador WIM pot detectar la velocitat del vehicle i el tipus de vehicle.
2） RECONEIXEM
Reconeixement de la matrícula de vehicles Utilitzeu la càmera HD per capturar imatges de vehicles per al reconeixement del número de matrícula. Quan el vehicle entra al bucle de terra, això
Desencadena una càmera HD en direcció a la part frontal i posterior del vehicle per capturar el cap, l'esquena i lateral del vehicle, alhora, amb l'algoritme de reconeixement difús per obtenir el número de matrícula, el color de la matrícula i el color del vehicle, etc. La càmera HD també pot ajudar a detectar el tipus de vehicle
3） Adquisició de vídeo
La càmera de boles integrada instal·lada al pol de monitoratge del carril recopila les dades de vídeo de conducció del vehicle en temps real i l’envia al centre de control.
4） Matching de fusió de dades
El subsistema de processament i emmagatzematge de dades rep del subsistema del controlador WIM, el subsistema de reconeixement/captura de la matrícula de vehicles i les dades de càrrega del vehicle, les dades de la imatge del vehicle i les dades de vídeo del subsistema de control de vídeo coincideixen i uneix la càrrega del vehicle i les dades de la imatge amb el número de matrícula, i al mateix temps, jutgeu si el vehicle està sobrecarregat i superat segons el llindar estàndard de càrrega.
5） Recordatori de sobrecàrrega i sobrecàrrega
Per als vehicles de sobrecàrrega i sobrecàrrega, el número de matrícula i les dades de sobrecàrrega s’envien a la visualització de la placa d’informació variable, recordant i induint al conductor que allunyi els vehicles de la carretera principal i acceptin el tractament.
Disseny de desplegament del sistema
El departament de gestió pot establir punts de control de sobrecàrrega de vehicles i sobrecàrrega de carreteres i ponts segons les necessitats de gestió. El mode de desplegament típic dels equips i la relació de connexió en una direcció dels punts de control es mostren a la figura següent.
Diagrama esquemàtic de desplegament típic del sistema
El desplegament del sistema es divideix en dues parts: el lloc d’inspecció i el centre de control, i les dues parts estan interconnectades a través de la xarxa Privateline o Internet proporcionada per l’operador.
（1） Detecció al lloc
El lloc d’inspecció es divideix en dos conjunts segons les dues direccions de conducció, i cada conjunt té quatre fileres de sensors de pressió de quars i dos conjunts de bobines de detecció de terra respectivament posades als dos carrils de la carretera.
Tres pals F i dos pals L es van fer al costat de la carretera. Entre elles, tres barres F s’instal·len amb taulers d’inspecció de peses, pantalles d’orientació de visualització d’informació i taulers de descàrrega de la guia de descàrrega, respectivament. A les dues barres L de la carretera principal s’instal·len respectivament amb 3 càmeres d’instantània frontal, 1 càmera d’instantània lateral, 1 càmera de bola integrada, 3 llums d’ompliment i 3 càmeres d’instantània posteriors, 3 llums d’ompliment.
1 Controlador WIM, 1 ordinador industrial, 1 detector de vehicles, 1 gravador de vídeo de disc dur, 1 commutador de 24 ports, transceptor de fibra òptica, subministrament elèctric i protecció dels llamps, es despleguen respectivament al gabinet de control de la carretera.
8 càmeres d’alta definició, 1 càmera de cúpula integrada, 1 controlador WIM i 1 ordinador industrial estan connectats a un interruptor de 24 ports a través d’un cable de xarxa i l’ordinador industrial i el detector de vehicles estan connectats directament. La pantalla de la guia de visualització d'informació està connectada al commutador de 24 ports a través d'un parell de transceptors de fibra òptica
（2） Centre de control
El centre de control desplega 1 commutador, 1 servidor de bases de dades, 1 ordinador de control, 1 decodificador d'alta definició i 1 conjunt de pantalles grans.
Disseny del procés de sol·licitud
1) La càmera de pilota intel·ligent integrada recopila la informació del vídeo de la carretera del punt d’inspecció en temps real, l’emmagatzema en la gravadora de vídeo de disc dur i envia el flux de vídeo al centre de control en temps real per a la pantalla en temps real.
2) Quan hi ha un vehicle a la carretera que entra al bucle de terra de la primera fila, el bucle de terra genera un corrent oscil·lant, que desencadena la càmera de reconeixement de la matrícula/instantània per fer fotos de la part frontal, posterior i lateral del vehicle, i al mateix temps informa que el sistema de pesatge es prepari per començar a pesar;
3) Quan la roda del vehicle toca el sensor WIM, el sensor de pressió de quars comença a funcionar, recull el senyal de pressió generat per la roda i l’envia a l’instrument de pesatge per processar -lo després de ser amplificat per la càrrega;
4) Després que l’instrument de pesatge realitzi la conversió integral i el processament de compensació en el senyal elèctric de pressió, s’obté informació com el pes de l’eix, el pes brut i el nombre d’eixos del vehicle i s’envia a l’ordinador industrial per a un processament integral;
5) La càmera de reconeixement/captura de la matrícula reconeix el número de matrícula, el color de la matrícula i el color corporal del vehicle. Els resultats de la identificació i les fotos del vehicle s’envien a l’ordinador industrial per processar -los.
6) L’ordinador industrial coincideix i uneix les dades detectades per l’instrument de pesatge amb el número de matrícula de vehicles i altra informació, i compara i analitza l’estàndard de càrrega del vehicle a la base de dades per determinar si el vehicle està sobrecarregat o no.
7) Si el vehicle no està sobrecarregat, la informació anterior s’emmagatzemarà a la base de dades i s’enviarà a la base de dades del centre de control per a l’emmagatzematge. Al mateix temps, el número de matrícula del vehicle i la informació de càrrega s’enviaran a la pantalla d’orientació d’informació per a la pantalla d’informació del vehicle.
8) Si el vehicle està sobrecarregat, les dades de vídeo de la carretera en un període de temps abans i després del pesat es cercaran des de la gravadora de vídeo de disc dur, vinculades a la matrícula i enviades a la base de dades del centre de control per a emmagatzematge. Vés a la pantalla LED d'orientació d'informació per mostrar la informació del vehicle i indueix el vehicle a tractar -lo immediatament.
9) Anàlisi estadística de dades de control in situ, generant informes estadístics, proporcionant consultes dels usuaris i que es mostren a la gran pantalla de splicing, alhora, la informació sobre sobrecàrrega del vehicle es pot enviar al sistema extern per facilitar el processament de la llei.
Disseny de la interfície
Hi ha relacions d’interfície interna i externa entre els diversos subsistemes del sistema d’execució directa per a la sobrecàrrega de vehicles, així com entre el sistema i el sistema de control extern. La relació d'interfície es mostra a la figura següent.
la relació interfícies internes i externes del sistema
Disseny de la interfície interna:Hi ha 5 tipus de sistema d’execució directa per a la sobrecàrrega de vehicles.
（1） Interfície entre el subsistema de peses i el processament i el subsistema d'emmagatzematge d'informació
La interfície entre el subsistema de pes i el processament i el subsistema d'emmagatzematge de la informació tracta principalment del flux de dades bidireccional. El subsistema de processament i emmagatzematge de la informació envia instruccions de control i configuració dels equips al subsistema de peses i el subsistema de peses envia el pes de l’eix del vehicle mesurat i una altra informació al subsistema d’emmagatzematge de processament i emmagatzematge d’informació per al processament.
（2） Interfície entre el subsistema de reconeixement/captura de la matrícula i el subsistema d'emmagatzematge de processament i emmagatzematge d'informació
La interfície entre el subsistema de reconeixement/captura de la matrícula i el subsistema de processament i emmagatzematge de la informació tracta principalment del flux de dades bidireccional. Entre ells, el subsistema de processament i emmagatzematge d’informació envia instruccions de control i configuració del dispositiu al subsistema de reconeixement/captura de plaques d’alta definició i el subsistema de captura de matrícula d’alta definició envia la matrícula reconeguda, el color de la matrícula, el color del vehicle i altres dades del sistema de processament i captura de la informació per al processament.
（3） Interfície entre el subsistema de control de vídeo i el processament i el subsistema d'emmagatzematge d'informació
La interfície entre el subsistema de control de vídeo i el subsistema de processament i emmagatzematge de la informació tracta principalment del flux de dades bidireccional. El subsistema de processament i emmagatzematge de la informació envia instruccions de control i configuració dels equips al subsistema de control de vídeo i el subsistema de control de vídeo envia dades com la informació de la llei al lloc de vídeo al subsistema de processament i emmagatzematge de la informació per al processament.
（4） Interfície de la informació de visualització de la informació Subsistem amb el processament i el subsistema d'emmagatzematge de la informació
La interfície entre la informació de visualització d'informació amb el sistema de processament i emmagatzematge d'informació tracta principalment del flux de dades unidireccional. El subsistema de processament i emmagatzematge de la informació envia dades com ara la matrícula, la capacitat de càrrega, el sobrepès i la informació d’advertència i orientació dels vehicles que passen a la carretera al subsistema d’orientació de visualització d’informació.
（5） Subsistema de processament i emmagatzematge de la informació i interfície del subsistema de gestió de dades
La interfície entre el subsistema de processament i emmagatzematge de la informació i el subsistema de gestió de dades del Centre de Monitorització tracta principalment del flux de dades bidireccional. Entre ells, el subsistema de gestió de dades envia dades bàsiques, com ara el diccionari de dades i les dades d’instrucció de control dels equips de camp al subsistema de processament i emmagatzematge de la informació i el subsistema de processament i emmagatzematge de dades envia informació sobre pes del vehicle, paquets de dades de sobrecàrrega, dades de vídeo en directe i dades de vídeo en directe i Imatges de vehicles, matrícules i altres dades de dades recollides al lloc al subsistema de gestió de dades.
Disseny d'interfície externa
El sistema d’execució directa de la sobrecàrrega del vehicle pot sincronitzar les dades en temps real del lloc d’inspecció a altres plataformes de processament empresarial i també pot sincronitzar la informació sobre sobrecàrrega del vehicle al sistema d’aplicació de la llei com a base de l’aplicació de la llei.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Oficina de Chengdu: núm. 2004, unitat 1, edifici 2, núm. 158, Tianfu 4th Street, HI-Tech Zone, Chengdu
Oficina de Hong Kong: 8f, edifici Cheung Wang, carrer San Wui 251, Hong Kong
Fàbrica: Edifici 36, Zona Industrial de Jinjialin, Ciutat de Mianyang, província de Sichuan
Post Horari: 12 de març-2024
