El sistema d'execució directa consisteix en una estació d'inspecció de pesatge en moviment i un centre de control, mitjançant PL (línia privada) o internet.
El lloc de monitorització es compon d'equips d'adquisició de dades (sensor WIM, bucle de terra, càmera HD, càmera de boles intel·ligents) i equips de manipulació de dades (controlador WIM, detector de vehicles, vídeo de disc dur, gestor d'equips frontals) i equips de visualització d'informació, etc. El centre de monitorització consta d'un servidor d'aplicacions, un servidor de bases de dades, un terminal de gestió, un descodificador HD, un maquinari de pantalla i un altre programari de plataforma de dades. Cada lloc de monitoratge recull i processa la càrrega, el número de matrícula, la imatge, el vídeo i altres dades dels vehicles que passen per la carretera en temps real, i transmet les dades al centre de monitoratge a través de la xarxa de fibra òptica.
Principi de funcionament del sistema de pesatge en moviment
A continuació es mostra un esquema esquemàtic de com funciona el sistema.
Esquema del principi de funcionament de l'estació de pesatge en moviment
1) Pesatge dinàmic
El pesatge dinàmic utilitza cèl·lules de càrrega col·locades a la carretera per detectar la pressió quan la pressió de l'eix del vehicle sobre ella. Quan el vehicle circula pel bucle de terra instal·lat sota la carretera, està llest per ser pesat. Quan el pneumàtic del vehicle entra en contacte amb la cèl·lula de càrrega, el sensor comença a detectar la pressió de la roda, genera un senyal elèctric proporcional a la pressió i, després que el senyal sigui amplificat pel terminal de concordança de dades, el controlador de pesatge calcula la informació de càrrega de l'eix. Mentre els vehicles van sortir del bucle de terra, el controlador WIM calcula el nombre d'eixos, el pes dels eixos i el pes brut del vehicle, i el pesatge s'ha completat, envia les dades de càrrega del vehicle al davant de l'equip del gestor. Mentre que el controlador WIM pot detectar tant la velocitat del vehicle com el tipus de vehicle.
2) captura d'imatge del vehicle/reconeixement de la matrícula del vehicle
El reconeixement de la matrícula del vehicle utilitza una càmera HD per capturar imatges del vehicle per al reconeixement del número de la matrícula. Quan el vehicle entra al bucle de terra, això
activa la càmera HD en direcció a la part davantera i posterior del vehicle per capturar el cap, l'esquena i el costat del vehicle, alhora, amb l'algoritme de reconeixement borrós per obtenir el número de matrícula, el color de la matrícula i el color del vehicle, etc. La càmera HD també pot ajudar a detectar el tipus de vehicle i la velocitat de conducció.
3) Adquisició de vídeo
La càmera de boles integrada instal·lada al pal de control del carril recull les dades de vídeo de conducció del vehicle en temps real i les envia al centre de control.
4) Coincidència de fusió de dades
El subsistema de processament i emmagatzematge de dades rep del subsistema del controlador WIM, el subsistema de reconeixement/captura de matrícules del vehicle i les dades de càrrega del vehicle, les dades d'imatge del vehicle i les dades de vídeo del subsistema de monitorització de vídeo coincideixen i uneixen les dades de càrrega i imatge del vehicle amb el número de matrícula, i al mateix temps jutjar si el vehicle està sobrecarregat i desbordat segons el llindar estàndard de càrrega.
5) recordatori de sobrecàrrega i sobrecàrrega
Per als vehicles de sobrecàrrega i sobrecàrrega, es mostra el número de matrícula i les dades de sobrecàrrega enviades al tauler d'informació variable, recordant i induint el conductor a allunyar els vehicles de la carretera principal i acceptar el tractament.
Disseny de desplegament del sistema
El departament de gestió pot establir punts de control de sobrecàrrega i sobrecàrrega de vehicles a carreteres i ponts segons les necessitats de gestió. El mode de desplegament típic de l'equip i la relació de connexió en una direcció dels punts de monitorització es mostren a la figura següent.
Diagrama esquemàtic del desplegament típic del sistema
El desplegament del sistema es divideix en dues parts: el lloc d'inspecció i el centre de vigilància, i les dues parts estan interconnectades a través de la xarxa de línia privada o Internet proporcionada per l'operador.
（1）Detecció in situ
El lloc d'inspecció es divideix en dos conjunts segons les dues direccions de conducció, i cada conjunt té quatre files de sensors de pressió de quars i dos jocs de bobines de detecció de terra col·locades respectivament als dos carrils de la carretera.
Tres pals F i dos pals L estan muntats al costat de la carretera. Entre elles, s'instal·len tres barres F amb taulers d'inspecció de pesatge, pantalles de guia de visualització d'informació i taulers d'indicació de guies de descàrrega, respectivament. A les dues barres L de la carretera principal s'instal·len, respectivament, 3 càmeres d'instantànies frontals, 1 càmera d'instantànies laterals, 1 càmera de boles integrada, 3 llums de relleu i 3 càmeres de fotos posteriors, 3 llums de relleu.
1 controlador WIM, 1 ordinador industrial, 1 detector de vehicles, 1 gravadora de vídeo de disc dur, 1 interruptor de 24 ports, un transceptor de fibra òptica, font d'alimentació i equips de connexió a terra de protecció contra llamps es despleguen respectivament al gabinet de control de la carretera.
8 càmeres d'alta definició, 1 càmera domo integrada, 1 controlador WIM i 1 ordinador industrial estan connectats a un commutador de 24 ports mitjançant un cable de xarxa, i l'ordinador industrial i el detector de vehicles estan connectats directament. La pantalla de guia de visualització d'informació està connectada a l'interruptor de 24 ports mitjançant un parell de transceptors de fibra òptica
（2）Centre de seguiment
El centre de monitoratge desplega 1 interruptor, 1 servidor de bases de dades, 1 ordinador de control, 1 descodificador d'alta definició i 1 conjunt de pantalles grans.
Disseny del procés d'aplicació
1) La càmera de bola intel·ligent integrada recull la informació de vídeo de la carretera del punt d'inspecció en temps real, l'emmagatzema a la gravadora de vídeo del disc dur i envia el flux de vídeo al centre de monitorització en temps real per a la visualització en temps real.
2) Quan hi ha un vehicle a la carretera que entra al llaç de terra a la primera fila, el llaç de terra genera un corrent oscil·lant, que activa la càmera de reconeixement de matrícules/instantània per fer fotos de la part davantera, posterior i lateral del vehicle, i al mateix temps informa el sistema de pesatge perquè es prepari per començar a pesar;
3) Quan la roda del vehicle toca el sensor WIM, el sensor de pressió de quars comença a funcionar, recull el senyal de pressió generat per la roda i l'envia a l'instrument de pesatge per processar-lo després de ser amplificat per la càrrega;
4) Després que l'instrument de pesatge realitzi un processament integral de conversió i compensació del senyal elèctric de pressió, s'obté informació com ara el pes de l'eix, el pes brut i el nombre d'eixos del vehicle i s'envia a l'ordinador industrial per a un processament complet;
5) La càmera de reconeixement/captura de matrícules reconeix el número de matrícula, el color de la matrícula i el color de la carrosseria del vehicle. Els resultats de la identificació i les fotografies del vehicle s'envien a l'ordinador industrial per a la seva tramitació.
6) L'ordinador industrial combina i enllaça les dades detectades per l'instrument de pesatge amb el número de matrícula del vehicle i altra informació, i compara i analitza l'estàndard de càrrega del vehicle a la base de dades per determinar si el vehicle està sobrecarregat o no.
7) Si el vehicle no està sobrecarregat, la informació anterior s'emmagatzemarà a la base de dades i s'enviarà a la base de dades del centre de control per a l'emmagatzematge. Al mateix temps, el número de matrícula del vehicle i la informació de càrrega s'enviaran a la pantalla LED de guia d'informació per a la visualització d'informació del vehicle.
8) Si el vehicle està sobrecarregat, les dades de vídeo de la carretera dins d'un període de temps abans i després del pesatge es buscaran des de la gravadora de vídeo del disc dur, es vincularan a la matrícula i s'enviaran a la base de dades del centre de control per a l'emmagatzematge. Aneu a la pantalla LED de guia d'informació per mostrar la informació del vehicle i induïu-lo a tractar-lo immediatament.
9) Anàlisis estadístic de les dades de seguiment in situ, generació d'informes estadístics, consulta dels usuaris i visualització a la gran pantalla d'empalmament, al mateix temps, la informació de sobrecàrrega del vehicle es pot enviar al sistema extern per facilitar el processament de l'aplicació de la llei.
Disseny de la interfície
Hi ha relacions d'interfície interna i externa entre els diferents subsistemes del sistema d'aplicació directa per sobrecàrrega de vehicles, així com entre el sistema i el sistema de centre de control extern. La relació de la interfície es mostra a la figura següent.
la relació de les interfícies internes i externes del sistema
Disseny de la interfície interna:hi ha 5 tipus de sistema d'aplicació directa per sobrecàrrega de vehicles.
（1）Interfície entre el subsistema de pesatge i el subsistema de processament i emmagatzematge de la informació
La interfície entre el subsistema de pesatge i el subsistema de processament i emmagatzematge de la informació tracta principalment del flux de dades bidireccional. El subsistema de processament i emmagatzematge d'informació envia instruccions de configuració i control de l'equip al subsistema de pesatge, i el subsistema de pesatge envia el pes mesurat de l'eix del vehicle i altra informació al subsistema de processament i emmagatzematge d'informació per al seu processament.
（2）Interfície entre el subsistema de reconeixement/captura de matrícules i el subsistema de processament i emmagatzematge de la informació
La interfície entre el subsistema de reconeixement/captura de matrícules i el subsistema de processament i emmagatzematge de la informació tracta principalment del flux de dades bidireccional. Entre ells, el subsistema de processament i emmagatzematge de la informació envia instruccions de configuració i control del dispositiu al subsistema de reconeixement/captura de matrícules d'alta definició, i el subsistema de reconeixement/captura de matrícules d'alta definició envia la matrícula del vehicle reconeguda, el color de la matrícula, el color del vehicle. i altres dades al sistema de processament i captura de la informació per al seu tractament.
（ 3 ） Interfície entre el subsistema de monitorització de vídeo i el subsistema de processament i emmagatzematge de la informació
La interfície entre el subsistema de monitorització de vídeo i el subsistema de processament i emmagatzematge de la informació tracta principalment del flux de dades bidireccional. El subsistema de processament i emmagatzematge d'informació envia instruccions de configuració i control de l'equip al subsistema de monitorització de vídeo, i el subsistema de monitorització de vídeo envia dades com ara informació de vídeo in situ de l'aplicació de la llei al subsistema de processament i emmagatzematge d'informació per al seu processament.
（4）Interfície del subsistema de guia de visualització d'informació amb el subsistema de processament i emmagatzematge d'informació
La interfície entre el subsistema de guia de visualització d'informació amb el subsistema de processament i emmagatzematge de la informació tracta principalment del flux de dades unidireccional. El subsistema de processament i emmagatzematge de la informació envia dades com ara la matrícula, la capacitat de càrrega, el sobrepès i la informació d'avís i orientació dels vehicles que passen per la carretera al subsistema de guia de visualització d'informació.
（5）Subsistema de processament i emmagatzematge de la informació i interfície del subsistema de gestió de dades
La interfície entre el subsistema de processament i emmagatzematge de la informació i el subsistema de gestió de dades del centre de monitorització s'ocupa principalment del flux de dades bidireccional. Entre ells, el subsistema de gestió de dades envia dades bàsiques com ara el diccionari de dades i les dades d'instruccions de control dels equips de camp al subsistema de processament i emmagatzematge de la informació, i el subsistema de processament i emmagatzematge de dades envia informació sobre el pes del vehicle, paquets de dades de sobrecàrrega, dades de vídeo en directe i imatges de vehicles, matrícules i altra informació de dades recollida al subsistema de gestió de dades.
Disseny de la interfície externa
El sistema d'aplicació directa de sobrecàrrega del vehicle pot sincronitzar les dades en temps real del lloc d'inspecció amb altres plataformes de processament empresarial i també pot sincronitzar la informació de sobrecàrrega del vehicle amb el sistema d'aplicació de la llei com a base per a l'aplicació de la llei.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Oficina de Chengdu: núm. 2004, unitat 1, edifici 2, núm. 158, carrer 4 de Tianfu, zona d'alta tecnologia, Chengdu
Oficina de Hong Kong: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fàbrica: edifici 36, zona industrial de Jinjialin, ciutat de Mianyang, província de Sichuan
Hora de publicació: 12-mar-2024
