Sensor de trànsit piezoelèctric per a AVC (classificació automàtica de vehicles)
Descripció breu:
El sensor de trànsit intel·ligent CET8311 està dissenyat per a la instal·lació permanent o temporal a la carretera o sota la carretera per recollir dades de trànsit. L'estructura única del sensor permet muntar-lo directament sota la carretera de forma flexible i, per tant, s'ajusta al contorn de la carretera. L'estructura plana del sensor és resistent al soroll de la carretera causat per la flexió de la superfície de la carretera, els carrils adjacents i les ones de flexió que s'acosten al vehicle. La petita incisió del paviment redueix els danys a la superfície de la carretera, augmenta la velocitat d'instal·lació i redueix la quantitat de lletada necessària per a la instal·lació.
Detall del producte
Productes Enviko WIM
Etiquetes de producte
Introducció
El sensor de trànsit intel·ligent CET8311 està dissenyat per a la instal·lació permanent o temporal a la carretera o sota la carretera per recollir dades de trànsit. L'estructura única del sensor permet muntar-lo directament sota la carretera de forma flexible i, per tant, s'ajusta al contorn de la carretera. L'estructura plana del sensor és resistent al soroll de la carretera causat per la flexió de la superfície de la carretera, els carrils adjacents i les ones de flexió que s'acosten al vehicle. La petita incisió del paviment redueix els danys a la superfície de la carretera, augmenta la velocitat d'instal·lació i redueix la quantitat de lletada necessària per a la instal·lació.
L'avantatge del sensor de trànsit intel·ligent CET8311 és que pot obtenir dades precises i específiques, com ara un senyal de velocitat precís, un senyal d'activació i informació de classificació. Pot donar resposta a les estadístiques d'informació de trànsit durant molt de temps, amb un bon rendiment, alta fiabilitat i fàcil instal·lació. Rendiment d'alt cost, utilitzat principalment en la detecció del nombre d'eixos, la distància entre eixos, el control de la velocitat del vehicle, la classificació del vehicle, el pes dinàmic i altres àrees de trànsit.
Dimensió global
Ex: L=1,78 metres; La longitud del sensor és d'1,82 metres; La longitud total és d'1,94 metres
| Longitud del sensor | Longitud de llautó visible | Longitud total (inclosos els extrems) |
| 6' (1,82 m) | 70''(1,78 m) | 76''(1,93 m) |
| 8' (2,42 m) | 94''(2,38 m) | 100 polzades (2,54 m) |
| 9' (2,73 m) | 106 polzades (2,69 m) | 112''(2,85 m) |
| 10' (3,03 m) | 118''(3,00 m) | 124''(3,15 m) |
| 11' (3,33 m) | 130''(3,30 m) | 136''(3,45 m) |
Paràmetres tècnics
| Model núm. | QSY8311 |
| Mida de la secció | ～3 × 7 mm2 |
| Longitud | es pot personalitzar |
| Coeficient piezoelèctric | ≥20pC/N Valor nominal |
| Resistència d'aïllament | ＞500 MΩ |
| Capacitat equivalent | ～6,5 nF |
| Temperatura de treball | -25℃～60℃ |
| Interfície | Q9 |
| Suport de muntatge | Col·loqueu el suport de muntatge amb el sensor (material de niló no reciclat). 1 suport de 15 cm cada un |
Preparació de la instal·lació
Elecció del tram de carretera:
a) Requisit de l'equip de pesatge: estabilitat i fiabilitat a llarg termini
b)Requisit a llit de carretera: Rigidesa
Mètode d'instal·lació
5.1 Ranura de tall:
| Passos | Imatge |
| 1) Els senyals d'advertència de construcció s'han de col·locar davant del lloc de construcció. 2) Dibuixeu una línia: utilitzeu cinta, llapis de pissarra i una font de tinta per dibuixar i marcar la posició on es col·loca el sensor, també assegureu-vos que els cables siguin prou llargs per connectar-se a la carretera. gabinet.3) Ranura de tall: utilitzeu un tallador per obrir una ranura quadrada a la carretera al llarg de la línia de marcatge. La dimensió de la secció transversal de la ranura s'ha de controlar amb precisió dins del rang especificat (vegeu el diagrama a la dreta). Segons la longitud del sensor, aprofundeix la profunditat dels extrems de la ranura fins a 50 mm (per adaptar-se al capçal i final de sortida del sensor). 4) Trencament de carretera:uvegeu un martell per acanalar i retallar la part inferior de la ranura. La part inferior de la ranura s'ha de retallar el més suaument possible. Segons el dibuix: la imatge correcta i els dibuixos bàsics de construcció pertinents. Equip principal: màquina de tallar paviment, martell d'impacte, aixada, trepant. Nota: Controleu la profunditat de trituració de la ranura de muntatge. Si és massa poc profund, el sensor i el suport no es poden col·locar. Si és massa profund, la quantitat de lletadaserà gran. lletadaserà gran. | 1) Dimensió de la secció transversal A = 20 mm (± 3 mm) mm；B=30(±3mm)mm 2) Longitud del solc La longitud de la ranura ha de ser més de 100 a 200 mm de la longitud total del sensor. Longitud total del sensor: i=L+165mm, L és per a la longitud de llautó (vegeu l'etiqueta). |
5.2 Passos nets i secs
1, Per tal d'assegurar que el material d'envasament es pugui combinar bé amb la superfície de la carretera després de l'ompliment, la ranura d'instal·lació s'ha de rentar amb una netejadora d'alta pressió i la superfície de la ranura s'ha de rentar amb un raspall d'acer i el El compressor d'aire / pistola d'aire d'alta pressió o ventilador s'utilitza després de netejar per assecar l'aigua.
2, després de netejar els residus, també s'ha de netejar la cendra flotant a la superfície de la construcció. Si hi ha aigua acumulada o humitat visible evident, utilitzeu un compressor d'aire (pistola d'aire d'alta pressió) o un bufador per assecar-lo.
3, Un cop finalitzada la neteja, s'aplica una cinta de segellat (amplada superior a 50 mm).
a la superfície de la carretera al voltant de l'osca per evitar la contaminació de la lletada.
5.3 Prova prèvia a la instal·lació
1, prova de capacitat: utilitzeu un multímetre digital per mesurar la capacitat total del sensor amb el cable connectat. El valor mesurat ha d'estar dins del rang especificat pel sensor de longitud corresponent i la fitxa de dades del cable. El rang del provador normalment s'estableix en 20nF. La sonda vermella està connectada al nucli del cable i la sonda negra està connectada a l'escut exterior. Tingueu en compte que no hauríeu de mantenir els dos extrems de la connexió al mateix temps.
2, prova de resistència: mesura la resistència als dos extrems del sensor amb un multímetre digital. El mesurador s'ha de configurar a 20 MΩ. En aquest moment, la lectura del rellotge hauria de superar els 20 MΩ, normalment indicat per "1".
5.4 Fixeu el suport de muntatge
| Passos | Imatge |
| 1） Desembaleu el sensor i comproveu si el sensor està intacte. Estireu el sensor per mantenir el sensor recte i pla.2） Obriu el suport de muntatge a la caixa i instal·leu el suport al llarg del sensor a intervals d'uns 15 cm.3） Col·loqueu el suport de muntatge juntament amb el sensor. a la ranura de tall. La superfície superior de tots els suports es troba a uns 10 mm de distància de la superfície de la carretera. 4) Dobleu l'extrem del sensor cap avall 40 °, doblegueu l'articulació cap avall 20 ° i, a continuació, doblegueu-lo 20 ° cap amunt fins a nivell. |  Dimensió
|
5.5 Barrejar la lletada
Nota: si us plau, llegiu atentament les instruccions de la lletada abans de barrejar.
1) Obriu la lletada d'envasament, segons la velocitat d'ompliment i la dosi requerida, es pot fer en petites quantitats però unes quantes vegades per evitar malbarataments.
2) Prepareu una quantitat adequada de lletada per a tests segons la proporció especificada i remeneu-ho uniformement amb un agitador de martell elèctric (uns 2 minuts).
3) Després de la preparació, si us plau, utilitzeu-lo en un termini de 30 minuts per evitar la solidificació a la galleda.
5.6 Primers passos d'ompliment de la lletada
1) Aboqueu la lletada uniformement al llarg de la ranura.
2) En omplir, el port de drenatge es pot formar manualment per facilitar el control de la velocitat i la direcció durant l'abocament. Per estalviar temps i força física, es pot abocar amb contenidors de menor capacitat, cosa que és convenient perquè diverses persones treballin alhora.
3) El primer farciment ha de ser ranures plenes i fer que la superfície de la lletada sigui lleugerament més alta que el paviment.
4) Estalvieu temps tant com sigui possible, en cas contrari, la lletada es solidificarà (aquest producte té un temps de curat normal d'1 a 2 hores).
5.7 Segons passos d'ompliment de la lletada
Després que la primera lletada estigui bàsicament curada, observeu la superfície de la lletada. Si la superfície és més baixa que la superfície de la carretera o la superfície està abollada, torneu a barrejar la lletada (vegeu el pas 5.5) i feu el segon farcit.
El segon farciment ha de garantir que la superfície de la lletada estigui lleugerament per sobre de la superfície de la carretera.
5.8 Mòlta superficial
Després de completar el pas d'instal·lació 5.7 durant mitja hora, i la lletada comença a solidificar-se, es va arrencar les cintes als costats de les ranures.
Després d'haver completat el pas d'instal·lació 5.7 durant 1 hora i la lletada solidificada completament, tritureu-la
rejuntar amb una esmoladora angular per fer-lo a ras de la superfície de la carretera.
5.9 Neteja in situ i proves posteriors a la instal·lació
1) Netegeu els residus de la lletada i altres residus.
2) Prova després de la instal·lació:
(1) Prova de capacitat: utilitzeu un comptador múltiple digital per mesurar la capacitat total del sensor amb el cable connectat. El valor mesurat ha d'estar dins del rang especificat pel sensor de longitud corresponent i la fitxa de dades del cable. El rang del provador normalment s'estableix en 20nF. La sonda vermella està connectada al nucli del cable i la sonda negra està connectada a l'escut exterior. Aneu amb compte de no subjectar els dos extrems de connexió al mateix temps.
(2) Prova de resistència: utilitzeu un mesurador múltiple digital per mesurar la resistència del sensor. El mesurador s'ha de configurar a 20 MΩ. En aquest moment, la lectura del rellotge hauria de superar els 20 MΩ, normalment indicat per "1".
(3) Prova de precàrrega: després de netejar la superfície d'instal·lació, connecteu la sortida del sensor a l'oscil·loscopi. La configuració típica de l'oscil·loscopi és: Tensió 200mV/div, Temps 50ms/div. Per al senyal positiu, la tensió d'activació s'estableix en uns 50 mV. Es recull una forma d'ona típica d'un camió i un cotxe com a forma d'ona de prova de precàrrega i, a continuació, la forma d'ona de prova s'emmagatzema i es copia per imprimir i es desa permanentment. La sortida del sensor depèn del mètode de muntatge, la longitud del sensor, la longitud del cable i el material d'encapsulament utilitzat. Si la prova de precàrrega és normal, la instal·lació s'ha completat.
3) Alliberament del trànsit: observacions: el trànsit només es pot alliberar quan el material d'envasament estigui completament curat (unes 2-3 hores després de l'últim ompliment). Si el trànsit s'allibera quan el material d'encapsulament no està curat completament, danyarà la instal·lació i farà que el sensor falli prematurament.
Forma d'ona de prova de precàrrega
2 eixos
3 eixos
4 eixos
6 eixos
Enviko s'ha especialitzat en sistemes de pesatge en moviment des de fa més de 10 anys. Els nostres sensors WIM i altres productes són àmpliament reconeguts a la indústria ITS.
