Sensor de trànsit piezoelèctric per a AVC (classificació automàtica del vehicle)
Descripció curta:
El sensor de trànsit intel·ligent CET8311 està dissenyat per a una instal·lació permanent o temporal a la carretera o sota la carretera per recopilar dades de trànsit. L’estructura única del sensor permet muntar -se directament sota la carretera de forma flexible i així s’ajusta al contorn de la carretera. L’estructura plana del sensor és resistent al soroll de la carretera causada per la flexió de la superfície de la carretera, els carrils adjacents i les ones de flexió que s’acosten al vehicle. La petita incisió del paviment redueix els danys a la superfície de la carretera, augmenta la velocitat d’instal·lació i redueix la quantitat de reixa necessària per a la instal·lació.
Detall del producte
Presentació
El sensor de trànsit intel·ligent CET8311 està dissenyat per a una instal·lació permanent o temporal a la carretera o sota la carretera per recopilar dades de trànsit. L’estructura única del sensor permet muntar -se directament sota la carretera de forma flexible i així s’ajusta al contorn de la carretera. L’estructura plana del sensor és resistent al soroll de la carretera causada per la flexió de la superfície de la carretera, els carrils adjacents i les ones de flexió que s’acosten al vehicle. La petita incisió del paviment redueix els danys a la superfície de la carretera, augmenta la velocitat d’instal·lació i redueix la quantitat de reixa necessària per a la instal·lació.
L’avantatge del sensor de trànsit intel·ligent CET8311 és que pot obtenir dades precises i específiques, com ara senyal de velocitat precisa, senyal de desencadenament i informació de classificació. Es pot fer una informació sobre les estadístiques d’informació del trànsit durant molt de temps, amb un bon rendiment, alta fiabilitat i fàcil instal·lació. El rendiment d’alt cost, principalment utilitzat en la detecció del nombre d’eix, la distància entre eixos, el control de la velocitat del vehicle, la classificació del vehicle, el pesat dinàmic i altres àrees de trànsit.
Dimensió general
Ex: L = 1,78 metres; La longitud del sensor és de 1,82 metres; La longitud general és de 1,94 metres
| Longitud del sensor | Longitud de llautó visible | Longitud general (inclosos els extrems) |
| 6 '(1,82 m) | 70 '' (1,78 m) | 76 '' (1,93 m) |
| 8 '(2,42 m) | 94 '' (2,38 m) | 100 '' (2,54 m) |
| 9 '(2,73 m) | 106 '' (2,69 m) | 112 '' (2,85 m) |
| 10 '(3,03 m) | 118 '' (3.00m) | 124 '' (3.15 m) |
| 11 '(3,33 m) | 130 '' (3.30m) | 136 '' (3,45 m) |
Paràmetres tècnics
| Model núm. | QSY8311 |
| Mida de la secció | ～3 × 7mm2 |
| Llargada | es pot personalitzar |
| Coeficient piezoelèctric | ≥20pc/n valor nominal |
| Resistència a l’aïllament | ＞500mΩ |
| Capacitança equivalent | ～6.5NF |
| Temperatura de treball | -25 ℃～60 ℃ |
| Interfície | Q9 |
| Suport de muntatge | Fixeu el suport de muntatge amb el sensor (material de niló no reciclat). 1 bracket de PCS cada 15 cm |
Preparació d’instal·lació
Elecció de la secció de carreteres:
a) Requisits de pesatge d’equips: estabilitat i fiabilitat de llarg temps
b) Requisits sobre el llit de ruta: rigidesa
Mètode d'instal·lació
5.1 Ranura de tall:
| Passos | Cuadre |
| 1） Els signes d’avís de la construcció s’han de col·locar davant del lloc de la construcció.2） Línia de dibuix: Utilitzeu cinta, llapis de pissarra i font de tinta per dibuixar i marcar la posició on es col·loca el sensor, també assegureu -vos que els cables siguin prou llargs per connectar -se a la carretera armari.3） Ranura de tall: utilitzeu un tallador per obrir una ranura quadrada a la carretera al llarg de la línia de marcatge. La dimensió transversal de la ranura ha de ser controlada amb precisió dins del rang especificat (vegeu el diagrama al costat dret). Segons la longitud del sensor, aprofundeix en la profunditat de la ranura fins a 50mm (per adaptar -se al cap i al cap de sortida del sensor). 4） Breaking per carretera:uSEU un martell per solucionar i retallar el fons de la ranura. La part inferior de la ranura s'ha de retallar el més suaument possible. Segons el dibuix: la imatge adequada i els dibuixos bàsics de construcció rellevants. Equipament principal: màquina de tall de paviment, martell d’impacte, aixada, perforació. NOTA: Controleu la profunditat aixafant de la ranura de muntatge. Si és massa poc profund, el sensor i el suport no es poden asseure. Si és massa profund, la quantitat de lluentorserà gran. grinyolserà gran. | 1) Dimensió de la secció transversal A = 20mm (± 3mm) mm；B = 30 (± 3mm) mm 2) Longitud de la ranura La longitud de la ranura hauria de ser de més de 100 a 200 mm de la longitud total del sensor. Longitud total del sensor: i = l+165mm, l és per a la longitud de llautó (vegeu l'etiqueta). |
5.2 Netegeu i seceu els passos
1, per tal de garantir que el material de potència es pugui combinar bé amb la superfície de la carretera després del farcit, la ranura d’instal·lació s’ha de rentar amb un netejador d’alta pressió i la superfície de la ranura s’ha de rentar amb un raspall d’acer i el El compressor d’aire/ pistola d’aire d’alta pressió s’utilitza després de netejar per assecar l’aigua.
2, després de netejar les deixalles, també s'ha de netejar la cendra flotant de la superfície de la construcció. Si hi ha aigua acumulada o humitat visible òbvia, utilitzeu un compressor d’aire (pistola d’aire d’alta pressió) o un bufador per assecar -lo.
3, un cop finalitzada la neteja, s'aplica la cinta de segellat (amplada superior a 50 mm)
a la superfície de la carretera al voltant de la osca per evitar la contaminació a la planxa.
5.3 Prova d'instal·lació
1. El valor mesurat ha d'estar dins del rang especificat pel sensor de longitud corresponent i la fitxa de dades de cable. El rang del tester sol establir -se en 20nf. La sonda vermella està connectada al nucli del cable i la sonda negra està connectada a l'escut exterior. Tingueu en compte que no heu de mantenir els dos extrems de connexió alhora.
2, Resistència a les proves: mesura la resistència als dos extrems del sensor amb un multi-metre digital. El mesurador s’ha de configurar en 20mΩ. En aquest moment, la lectura del rellotge hauria de superar els 20mΩ, generalment indicada per "1".
5.4 Arreglar el suport de muntatge
| Passos | Cuadre |
| 1） Desempaqueu el sensor i comproveu si el sensor està intacte. Redregiu el sensor per mantenir el sensor recte i pla. a la ranura de tall. La superfície superior de tots els claudàtors es troba a uns 10 mm de la superfície de la carretera. 4） doblegueu l'extrem del sensor cap avall 40 °, doblegueu l'articulació cap a 20 ° i, a continuació, doblegueu -la a 20 ° cap amunt fins al nivell. |  Dimensió
|
5,5mix Grout
NOTA: Llegiu atentament les instruccions de la planxa abans de barrejar -les.
1） Obriu la planxa, segons la velocitat de farciment i la dosi requerida, es pot dur a terme en petites quantitats, però algunes vegades per evitar residus.
2） Prepareu una quantitat adequada de reixeta de potència segons la relació especificada i remeneu -ho uniformement amb agitador de martell elèctric (uns 2 minuts).
3） Després de la preparació, utilitzeu -ho en 30 minuts per evitar la solidificació a la galleda.
5.6 Passos d'ompliment de la planxa
1） Aboqueu la lluentor de manera uniforme al llarg de la longitud de la ranura.
2） Quan ompliu, el port de drenatge es pot formar manualment per facilitar el control de la velocitat i la direcció durant l’abocament. Per tal d’estalviar temps i força física, es pot abocar amb contenidors de menor capacitat, cosa que és convenient que diverses persones treballin alhora.
3） El primer farcit ha de ser les ranures plenes i fer una superfície de la planxa lleugerament superior al paviment.
4） Estalvieu el temps el màxim possible, en cas contrari, la planxa es solidificarà (aquest producte té un temps de curació normal d’1 a 2 hores).
5,7 segons els passos d'ompliment de la fulla
Després de curar -se bàsicament el primer esquinçat, observeu la superfície de la planxa. Si la superfície és inferior a la superfície de la carretera o la superfície està dentada, remixeu -la (vegeu el pas 5.5) i feu el segon farcit.
El segon farcit ha de garantir que la superfície de la planxa estigui lleugerament per sobre de la superfície de la carretera.
5.8 -Surface es tritura
Després que la instal·lació el pas 5.7 finalitzi durant mitja hora i la lluentor comenci a solidificar -se, arrenca les cintes dels costats de les ranures.
Després que la instal·lació el pas 5.7 es completa durant 1 hora i es solidifiqui completament, tritureu -ho
Retir amb un molinet d'angle per fer -lo caure amb la superfície de la carretera.
5.9 al lloc de neteja i postinstal·lació de proves
1） Netegeu els residus de la planxa i altres deixalles.
2） Prova després de la instal·lació ：
(1) Capacitat de prova: utilitzeu un metre múltiple digital per mesurar la capacitança total del sensor amb el cable adjunt. El valor mesurat ha d'estar dins del rang especificat pel sensor de longitud corresponent i la fitxa de dades de cable. El rang del tester sol establir -se en 20nf. La sonda vermella està connectada al nucli del cable i la sonda negra està connectada a l'escut exterior. Tingueu cura de no mantenir les dues finalitats de connexió alhora.
(2) Resistència a la prova: utilitzeu un metre múltiple digital per mesurar la resistència del sensor. El mesurador s’ha de configurar en 20mΩ. En aquest moment, la lectura del rellotge hauria de superar els 20mΩ, generalment indicada per "1".
(3) Prova prèvia a la càrrega: després de netejar la superfície d'instal·lació, connecteu la sortida del sensor a l'oscil·loscopi. La configuració típica de l’oscil·loscopi és: Tensió de 200mV/div, temps 50ms/div. Per al senyal positiu, la tensió del disparador s’estableix en uns 50mV. Es recopila una forma d'ona típica d'un camió i un cotxe com a forma d'ona de prova prèvia a la càrrega i, a continuació, la forma d'ona de prova es guarda i es copia per a la impressió i es desada definitivament. La sortida del sensor depèn del mètode de muntatge, de la longitud del sensor, de la longitud del cable i del material de potència utilitzat. Si la prova de precàrrega és normal, la instal·lació està completa.
3) Alliberament del trànsit: Observacions: el trànsit només es pot alliberar quan el material de potència es cura completament (aproximadament 2-3 hores després de l'últim ompliment). Si el trànsit s’allibera quan el material de l’olla es cura incompletament, danyarà la instal·lació i farà que el sensor falli de manera prematura.
Forma d'ona de prova prèvia de càrrega
2 eixos
3 eixos
4 eixos
6 eixos
Enviko s'ha especialitzat en sistemes de pes en moviment des de fa més de 10 anys. Els nostres sensors WIM i altres productes són àmpliament reconeguts a la seva indústria.
