-
Sèrie LiDAR de trànsit EN-1230
El LiDAR de la sèrie EN-1230 és un LiDAR de línia única de tipus de mesura que dóna suport a les aplicacions interiors i exteriors. Pot ser un separador de vehicles, dispositiu de mesura per al contorn exterior, detecció de sobredimensionament de l’altura del vehicle, detecció de contorn de vehicles dinàmics, dispositiu de detecció de fluxos de trànsit i vaixells identificadors, etc.
La interfície i l'estructura d'aquest producte són més versàtils i el rendiment general del cost és més elevat. Per a un objectiu amb un 10% de reflectivitat, la seva distància de mesura efectiva arriba als 30 metres. El radar adopta un disseny de protecció de grau industrial i és adequat per a escenaris amb requisits estrictes de fiabilitat i d’alt rendiment com ara carreteres, ports, ferrocarrils i energia elèctrica.
-
Sensor de pesatge dinàmic de quars piezoelèctric cet8312
CET8312 Sensor dinàmic de pesatge de quars piezoelèctric té les característiques de l’ampli rang de mesurament, la bona estabilitat a llarg termini, la bona repetibilitat, la precisió de mesura d’alta mesura i la freqüència d’alta resposta, de manera que és especialment adequada per a la detecció dinàmica de peses. És un sensor rígid i dinàmic de franges basat en el principi piezoelèctric i l'estructura patentada. Està format per xapa de cristall de quars piezoelèctric, placa d’elèctrodes i dispositiu de rodament especial de feixos. Dividida en especificacions de mida de 1 metre, 1,5 metres, 1,75 metres, de 2 metres, es poden combinar en diverses dimensions dels sensors de trànsit de carreteres, poden adaptar-se a les necessitats dinàmiques de pesatge de la superfície de la carretera.
-
Sensor de trànsit piezoelèctric per a AVC (classificació automàtica del vehicle)
El sensor de trànsit intel·ligent CET8311 està dissenyat per a una instal·lació permanent o temporal a la carretera o sota la carretera per recopilar dades de trànsit. L’estructura única del sensor permet muntar -se directament sota la carretera de forma flexible i així s’ajusta al contorn de la carretera. L’estructura plana del sensor és resistent al soroll de la carretera causada per la flexió de la superfície de la carretera, els carrils adjacents i les ones de flexió que s’acosten al vehicle. La petita incisió del paviment redueix els danys a la superfície de la carretera, augmenta la velocitat d’instal·lació i redueix la quantitat de reixa necessària per a la instal·lació.
-
Cortina de llum infraroja
Sense zona morta
Construcció robusta
Funció d'autodiagnòstic
Interferència anti-llum -
Separadors de vehicles infrarojos
Separator de vehicles d’infrarojos de la sèrie Enlh és un dispositiu de separació de vehicles dinàmics desenvolupat per Enviko mitjançant la tecnologia d’escaneig d’infrarojos. Aquest dispositiu consisteix en un transmissor i un receptor i treballa en el principi d’oposar -se a feixos per detectar la presència i la sortida dels vehicles, aconseguint així l’efecte de la separació del vehicle. Compta amb una gran precisió, una forta capacitat anti-interferència i una alta resposta, cosa que la fa àmpliament aplicable en escenaris com ara estacions generals de peatge de les carreteres, etc., i sistemes de peses en moviment (WIM) per a la recollida de peatges de la carretera basats en el pes del vehicle.
-
Instruccions de control del sistema WIM
Enviko WIM Data Logger （Controlador） recopila dades del sensor de pesatge dinàmic (quars i piezoelèctric), bobina del sensor de terra (detector de final de làser), identificador de l'eix i sensor de temperatura i els processa a informació completa del vehicle i pesava informació, inclòs el tipus de eix, eix, eix, eix, eix, eix, eix, eix, eix, eix Nombre, distància entre eixos, nombre de pneumàtics, pes de l’eix, pes del grup d’eix, pes total, velocitat de sobrepassió, velocitat, temperatura, etc. És compatible amb l'identificador i l'identificador de tipus de vehicle extern i el sistema coincideix automàticament per formar una càrrega o emmagatzematge de dades de dades completa del vehicle amb identificació del tipus de vehicle.
-
Amplificador de càrrega CET-DQ601B
L’amplificador de càrrega Enviko és un amplificador de càrrega del canal la tensió de sortida és proporcional a la càrrega d’entrada. Equipat amb sensors piezoelèctrics, pot mesurar l’acceleració, la pressió, la força i altres quantitats mecàniques d’objectes.
S’utilitza àmpliament en la conservació d’aigua, la potència, la mineria, el transport, la construcció, el terratrèmol, l’aeroespacial, les armes i altres departaments. Aquest instrument té la següent característica. -
Identificador d’eix sense contacte
Introducció El sistema intel·ligent d’identificació d’eix sense contacte reconeix automàticament el nombre d’eixos que passen pel vehicle a través dels sensors de detecció de l’eix del vehicle instal·lats a banda i banda de la carretera i proporciona el senyal d’identificació corresponent a l’ordinador industrial; El disseny del pla d’implementació del sistema de supervisió de càrrega de mercaderies com ara la pre-inspecció d’entrada i l’estació de sobreposició fixa; Aquest sistema pot detectar amb precisió el número ... -
Instrucció AI
A partir de la plataforma de desenvolupament d’algoritmes d’imatges d’aprenentatge profunda d’aprenentatge, la tecnologia de xip de flux de dades d’alt rendiment i la tecnologia de visió AI s’integren per assegurar la precisió de l’algoritme; El sistema està compost principalment per un identificador d’eix AI i un host d’identificació d’eix AI, que s’utilitzen per identificar el nombre d’eixos, informació del vehicle com el tipus d’eix, els pneumàtics simples i bessons. Característiques del sistema 1). La identificació precisa pot identificar amb precisió el número ... -
Acceleròmetre piezoelèctric CJC3010
CJC3010 Especificacions Característiques dinàmiques Sensibilitat CJC3010 (± 10 ％) 12pc/g no linealitat ≤1 ％ Resposta de freqüència (± 5 ％； eix x 、 y-eix) 1 ~ 3000Hz Resposta de freqüència (± 5 ％； eix z) 1) 1 1 ~ 6000Hz Freqüència de ressonància （eix x 、 eix y） RESONANT de 14KHz Freqüència （eix x 、 eix ieu） 28kHz Sensibilitat transversal ≤5 ％ Característiques elèctriques Resistència ≥10gω Capacitance 800pf Aïllament Aïllament Característiques ambientals Interval de temperatures ... -
Manual de la sèrie LSD1XX LIDAR
Closca de colada d’alumini d’alumini, estructura forta i pes lleuger, fàcil per a la instal·lació;
El làser de primer grau és segur per als ulls de la gent;
La freqüència d’escaneig de 50 Hz satisfà la demanda de detecció d’alta velocitat;
Escalfador integrat intern garanteix el funcionament normal a baixa temperatura;
La funció d’autodiagnosi garanteix el funcionament normal del radar làser;
El rang de detecció més llarg és de fins a 50 metres;
L’angle de detecció: 190 °;
Filtratge de pols i interferències anti-llum, IP68, apte per a ús exterior;
Funció d'entrada de commutació （LSD121A ， LSD151A）
Ser independent de la font de llum externa i pot mantenir un bon estat de detecció de nit;
Certificat CE -
S'ha vist paràmetres passius sense fils
Utilitzant el principi de mesura de la temperatura de l’ona acústica de la superfície, la informació de la temperatura en components del senyal de freqüència d’ona electromagnètica. El sensor de temperatura s’instal·la directament a la superfície dels components de temperatura de l’objecte mesurat, és responsable de rebre el senyal de freqüència de ràdio i retornar el senyal de ràdio amb informació de temperatura al col·lector, quan el sensor de temperatura funciona normalment, no necessita potència externa Subministrament com la bateria, l’alimentació de bucle CT. La transmissió del camp de senyal entre el sensor de temperatura i el col·lector de temperatura es realitza mitjançant ones electromagnètiques sense fils.
-
Telèfon
-
Correu electrònic
-
Whatsapp
Whatsapp
-
Cim