-
Traffic Lidar sèrie EN-1230
El lidar de la sèrie EN-1230 és un lidar d'una sola línia de tipus de mesura que admet aplicacions interiors i exteriors. Pot ser un separador de vehicles, un dispositiu de mesura del contorn exterior, detecció de grans dimensions de l'alçada del vehicle, detecció dinàmica del contorn del vehicle, dispositiu de detecció del flux de trànsit i vaixells identificadors, etc.
La interfície i l'estructura d'aquest producte són més versàtils i el rendiment global del cost és més elevat. Per a un objectiu amb un 10% de reflectivitat, la seva distància efectiva de mesura arriba als 30 metres. El radar adopta un disseny de protecció de grau industrial i és adequat per a escenaris amb una fiabilitat estricta i requisits d'alt rendiment, com ara carreteres, ports, ferrocarrils i energia elèctrica.
-
Sensor de pesatge dinàmic de quars piezoelèctric CET8312
El sensor de pesatge dinàmic de quars piezoelèctric CET8312 té les característiques d'un ampli rang de mesura, bona estabilitat a llarg termini, bona repetibilitat, alta precisió de mesura i alta freqüència de resposta, de manera que és especialment adequat per a la detecció de pesatge dinàmic. És un sensor de pesatge dinàmic de tira rígid basat en el principi piezoelèctric i l'estructura patentada. Es compon de làmina de cristall de quars piezoelèctric, placa d'elèctrodes i dispositiu especial de suport de feix. Dividit en especificacions de mida d'1 metre, 1,5 metres, 1,75 metres i 2 metres, es pot combinar en una varietat de dimensions de sensors de trànsit per carretera, es pot adaptar a les necessitats de pes dinàmic de la superfície de la carretera.
-
Sensor de trànsit piezoelèctric per a AVC (classificació automàtica de vehicles)
El sensor de trànsit intel·ligent CET8311 està dissenyat per a la instal·lació permanent o temporal a la carretera o sota la carretera per recollir dades de trànsit. L'estructura única del sensor permet muntar-lo directament sota la carretera de forma flexible i, per tant, s'ajusta al contorn de la carretera. L'estructura plana del sensor és resistent al soroll de la carretera causat per la flexió de la superfície de la carretera, els carrils adjacents i les ones de flexió que s'acosten al vehicle. La petita incisió del paviment redueix els danys a la superfície de la carretera, augmenta la velocitat d'instal·lació i redueix la quantitat de lletada necessària per a la instal·lació.
-
Cortina de llum infraroja
Sense zones mortes
Construcció robusta
Funció d'autodiagnòstic
Interferència anti-llum -
Separadors de vehicles per infrarojos
El separador de vehicles per infrarojos de la sèrie ENLH és un dispositiu de separació de vehicles dinàmic desenvolupat per Enviko mitjançant la tecnologia d'escaneig d'infrarojos. Aquest dispositiu consta d'un transmissor i un receptor, i funciona segons el principi de feixos oposats per detectar la presència i sortida de vehicles, aconseguint així l'efecte de separació de vehicles. Compta amb una alta precisió, una forta capacitat anti-interferències i una gran capacitat de resposta, per la qual cosa és àmpliament aplicable en escenaris com ara estacions de peatge d'autopistes generals, sistemes ETC i sistemes de pesatge en moviment (WIM) per a la recollida de peatges d'autopistes en funció del pes del vehicle.
-
Instruccions de control del sistema Wim
Enviko Wim Data Logger (controlador) recopila dades del sensor de pes dinàmic (quars i piezoelèctric), la bobina del sensor de terra (detector de final làser), l'identificador d'eix i el sensor de temperatura, i les processa en informació completa del vehicle i informació de pesatge, inclòs el tipus d'eix, l'eix número, distància entre eixos, número de pneumàtics, pes de l'eix, pes del grup d'eixos, pes total, velocitat de superació, velocitat, temperatura, etc. Admet l'identificador extern del tipus de vehicle i l'identificador de l'eix, i el sistema coincideix automàticament per formar una càrrega completa de dades del vehicle. o emmagatzematge amb identificació del tipus de vehicle.
-
Amplificador de càrrega CET-DQ601B
L'amplificador de càrrega Enviko és un amplificador de càrrega de canal la tensió de sortida del qual és proporcional a la càrrega d'entrada. Equipat amb sensors piezoelèctrics, pot mesurar l'acceleració, pressió, força i altres quantitats mecàniques d'objectes.
S'utilitza àmpliament en conservació d'aigua, energia, mineria, transport, construcció, terratrèmols, aeroespacial, armes i altres departaments. Aquest instrument té la següent característica. -
Identificador d'eix sense contacte
Introducció El sistema intel·ligent d'identificació d'eixos sense contacte reconeix automàticament el nombre d'eixos que passen pel vehicle a través dels sensors de detecció d'eixos del vehicle instal·lats a banda i banda de la carretera i dóna el senyal d'identificació corresponent a l'ordinador industrial; El disseny del pla d'implementació del sistema de supervisió de càrrega de mercaderies, com ara la preinspecció de l'entrada i l'estació fixa d'invasió; aquest sistema pot detectar amb precisió el nombre... -
Instrucció d'IA
A partir de la plataforma de desenvolupament d'algoritmes d'imatge d'aprenentatge profund desenvolupada per si mateix, la tecnologia de xip de flux de dades d'alt rendiment i la tecnologia de visió d'IA s'integren per garantir la precisió de l'algorisme; el sistema es compon principalment d'un identificador d'eix AI i d'un amfitrió d'identificació d'eix AI, que s'utilitzen per identificar el nombre d'eixos, informació del vehicle com el tipus d'eix, pneumàtics simples i dobles. Característiques del sistema 1). identificació precisa Pot identificar amb precisió el número... -
Acceleròmetre piezoelèctric CJC3010
CJC3010 Especificacions CARACTERÍSTIQUES DINÀMIQUES CJC3010 Sensibilitat (±10％) 12pC/g No linealitat ≤1％ Resposta de freqüència (±5％；eix X, eix Y) 1~3000Hz (freqüència de resposta ±5-axi) Freqüència de ressonància ~ 6000 Hz (eix X, eix Y) 14 KHz Freqüència de ressonància (eix X, eix Y) 28 KHz Sensibilitat transversal ≤5％ CARACTERÍSTIQUES ELÈCTRIQUES RESISTÈNCIA RESISTÈNCIA RESISTÈNCIA ≥CARACTERÍSTICA DE RESISTÈNCIA 100G Interval de temperatura ISTICS... -
Manual de Lidar de la sèrie LSD1xx
Carcassa de fosa d'aliatge d'alumini, estructura forta i pes lleuger, fàcil d'instal·lar;
El làser de grau 1 és segur per als ulls de les persones;
La freqüència d'escaneig de 50 Hz satisfà la demanda de detecció d'alta velocitat;
L'escalfador integrat integrat garanteix el funcionament normal a baixa temperatura;
La funció d'autodiagnòstic garanteix el funcionament normal del radar làser;
El rang de detecció més llarg és de fins a 50 metres;
Angle de detecció: 190°;
Filtre de pols i interferències anti-llum, IP68, apte per a ús a l'aire lliure;
Funció d'entrada de commutació (LSD121A, LSD151A)
Ser independent de la font de llum externa i mantenir un bon estat de detecció a la nit;
Certificat CE -
Vam veure els paràmetres sense fil passius
Utilitzant el principi de mesura de la temperatura de l'ona acústica superficial, la informació de la temperatura en els components del senyal de freqüència d'ona electromagnètica. El sensor de temperatura s'instal·la directament a la superfície dels components de temperatura de l'objecte mesurat, és responsable de rebre el senyal de radiofreqüència i retornar el senyal de ràdio amb informació de temperatura al col·lector, quan el sensor de temperatura funciona normalment, no necessita energia externa. subministrament com ara bateria, font d'alimentació de bucle CT. La transmissió del camp de senyal entre el sensor de temperatura i el col·lector de temperatura es realitza mitjançant ones electromagnètiques sense fil.
-
Telèfon
-
Correu electrònic
-
A dalt