Instruccions de control del sistema Wim
Descripció breu:
Enviko Wim Data Logger (controlador) recopila dades del sensor de pes dinàmic (quars i piezoelèctric), la bobina del sensor de terra (detector de final làser), l'identificador d'eix i el sensor de temperatura, i les processa en informació completa del vehicle i informació de pesatge, inclòs el tipus d'eix, l'eix número, distància entre eixos, número de pneumàtics, pes de l'eix, pes del grup d'eixos, pes total, velocitat de superació, velocitat, temperatura, etc. Admet l'identificador extern del tipus de vehicle i l'identificador de l'eix, i el sistema coincideix automàticament per formar una càrrega completa de dades del vehicle. o emmagatzematge amb identificació del tipus de vehicle.
Detall del producte
Productes Enviko WIM
Etiquetes de producte
Visió general del sistema
El sistema de pesatge dinàmic de quars Enviko adopta el sistema operatiu incrustat Windows 7, bus extensible PC104 + bus i components de nivell de temperatura amplis. El sistema es compon principalment d'un controlador, un amplificador de càrrega i un controlador IO. El sistema recopila dades del sensor de pesatge dinàmic (quars i piezoelèctric), la bobina del sensor de terra (detector de final làser), l'identificador d'eix i el sensor de temperatura, i les processa en informació completa del vehicle i informació de pesatge, inclòs el tipus d'eix, el número d'eix, la distància entre eixos, el pneumàtic. número, pes de l'eix, pes del grup d'eixos, pes total, velocitat de sobrecàrrega, velocitat, temperatura, etc. Admet l'identificador extern del tipus de vehicle i l'identificador de l'eix, i el sistema coincideix automàticament per formar una càrrega o emmagatzematge complet de dades del vehicle amb el tipus de vehicle. identificació.
El sistema admet múltiples modes de sensor. El nombre de sensors a cada carril es pot configurar de 2 a 16. L'amplificador de càrrega del sistema admet sensors importats, nacionals i híbrids. El sistema admet el mode IO o el mode de xarxa per activar la funció de captura de la càmera, i el sistema admet el control de sortida de captura de captura frontal, frontal, posterior i posterior.
El sistema té la funció de detecció d'estat, el sistema pot detectar l'estat de l'equip principal en temps real i pot reparar i carregar informació automàticament en cas de condicions anormals; el sistema té la funció de memòria cau de dades automàtica, que pot desar les dades dels vehicles detectats durant aproximadament mig any; el sistema té la funció de monitorització remota, admet l'escriptori remot, Radmin i altres operacions remotes, admet el restabliment remot de l'apagada; el sistema utilitza una varietat de mitjans de protecció, inclòs suport WDT de tres nivells, protecció del sistema FBWF, programari antivirus de curació del sistema, etc.
Paràmetres tècnics
| poder | AC220V 50Hz |
| rang de velocitat | 0,5 km/h～200 km/h |
| divisió de venda | d = 50 kg |
| tolerància de l'eix | ±10% velocitat constant |
| nivell de precisió del vehicle | 5 classe, 10 classe, 2 classe（0,5 km/h～20 km/h） |
| Precisió de separació de vehicles | ≥99% |
| Taxa de reconeixement de vehicles | ≥98% |
| rang de càrrega per eix | 0,5 t～40t |
| Carril de processament | 5 carrils |
| Canal del sensor | 32 canals, o fins a 64 canals |
| Disseny del sensor | Admet diversos modes de disseny de sensors, cada carril com a sensor de 2 o 16 peces per enviar, admet una varietat de sensors de pressió. |
| Activador de la càmera | Activador de sortida aïllada DO de 16 canals o mode d'activació de xarxa |
| Finalitzant la detecció | L'entrada d'aïllament DI de 16 canals connecta el senyal de la bobina, el mode de detecció de finalització làser o el mode de finalització automàtica. |
| Programari del sistema | Sistema operatiu WIN7 incrustat |
| Accés identificador de l'eix | Admet una varietat de reconeixedors d'eixos de rodes (quars, fotoelèctrics infrarojos, ordinaris) per formar informació completa del vehicle |
| Accés identificador del tipus de vehicle | Admet el sistema d'identificació del tipus de vehicle i forma informació completa del vehicle amb dades de longitud, amplada i alçada. |
| Admet la detecció bidireccional | Admet la detecció bidireccional cap endavant i cap enrere. |
| Interfície del dispositiu | Interfície VGA, interfície de xarxa, interfície USB, RS232, etc |
| Detecció i seguiment de l'estat | Detecció d'estat: el sistema detecta l'estat de l'equip principal en temps real i pot reparar i carregar informació automàticament en cas de condicions anormals. |
| Supervisió remota: admet l'escriptori remot, Radmin i altres operacions remotes, admet el restabliment de l'apagada remota. | |
| Emmagatzematge de dades | Disc dur d'estat sòlid de temperatura àmplia, admet emmagatzematge de dades, registre, etc. |
| Protecció del sistema | Suport WDT de tres nivells, protecció del sistema FBWF, programari antivirus de cura del sistema. |
| Entorn de maquinari del sistema | Disseny industrial de temperatura àmplia |
| Sistema de control de temperatura | L'instrument té el seu propi sistema de control de temperatura, que pot controlar l'estat de la temperatura de l'equip en temps real i controlar dinàmicament l'inici i l'aturada del ventilador de l'armari. |
| Utilitzeu l'entorn (disseny de temperatura àmplia) | Temperatura de servei: - 40 ~ 85 ℃ |
| Humitat relativa: ≤ 85% HR | |
| Temps de preescalfament: ≤ 1 minut |
Interfície del dispositiu
1.2.1 Connexió d'equips del sistema
L'equip del sistema es compon principalment d'un controlador del sistema, un amplificador de càrrega i un controlador d'entrada / sortida d'IO
1.2.2 interfície del controlador del sistema
El controlador del sistema pot connectar 3 amplificadors de càrrega i 1 controlador IO, amb 3 rs232/rs465, 4 USB i 1 interfície de xarxa.
1.2.1 interfície de l'amplificador
L'amplificador de càrrega admet entrada de sensor de 4, 8, 12 canals (opcional), sortida d'interfície DB15 i la tensió de treball és de 12 V CC.
1.2.1 Interfície del controlador d'E/S
Controlador d'entrada i sortida IO, amb 16 entrades aïllades, 16 sortides d'aïllament, interfície de sortida DB37, tensió de treball DC12V.
disseny del sistema
2.1 Disposició del sensor
Admet diversos modes de disseny de sensors, com ara 2, 4, 6, 8 i 10 per carril, admet fins a 5 carrils, 32 entrades de sensor (que es poden ampliar a 64) i admet els modes de detecció bidireccional endavant i invers.
Connexió de control DI
16 canals d'entrada aïllada DI, compatible amb controlador de bobina, detector làser i altres equips d'acabat, compatible amb el mode Di com ara optoacoblador o entrada de relé. Les direccions endavant i inversa de cada carril comparteixen un dispositiu final i la interfície es defineix de la següent manera;
| Carril final | Número de port de la interfície DI | nota |
| No hi ha 1 carril (davant, enrere) | 1+、1- | Si el dispositiu de control final és una sortida optoacobladora, el senyal del dispositiu final hauria de correspondre als senyals + i - del controlador IO un per un. |
| No 2 carrils (davant, enrere) | 2+、2- | |
| No hi ha 3 carrils (davant, enrere) | 3+、3- | |
| No 4 carrils (davant, enrere) | 4+、4- | |
| No 5 carrils (davant, enrere) | 5+、5- |
Connexió de control DO
Sortida aïllada de 16 canals, que s'utilitza per controlar el control de l'activació de la càmera, l'activació del nivell de suport i el mode d'activació de la vora caiguda. El propi sistema admet el mode endavant i el mode invers. Un cop configurat el final del control de disparador del mode endavant, no cal configurar el mode invers i el sistema canvia automàticament. La interfície es defineix de la següent manera:
| Número de carril | Activador cap endavant | Gatillo de cua | Disparador de direcció lateral | Disparador de direcció lateral de la cua | Nota |
| Carril número 1 (davant) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | L'extrem de control del disparador de la càmera té un extrem + -. L'extrem de control de disparador de la càmera i el senyal + - del controlador IO haurien de correspondre un per un. |
| Carril número 2 (davant) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| Carril número 3 (davant) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| Carril número 4 (davant) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| Carril número 5 (davant) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| Carril número 1 (marrrera) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
guia d'ús del sistema
3.1 Preliminar
Preparació abans del muntatge de l'instrument.
3.1.1 establir Radmin
1) Comproveu si el servidor Radmin està instal·lat a l'instrument (sistema d'instruments de fàbrica). Si falta, instal·leu-lo
2）Configureu Radmin, afegiu un compte i una contrasenya
3.1.2 protecció del disc del sistema
1) Execució de la instrucció CMD per entrar a l'entorn DOS.
2) Consulta l'estat de protecció EWF (escriviu EWFMGR C: introduïu)
(1) En aquest moment, la funció de protecció EWF està activada (Estat = ACTIVA)
(Escriviu EWFMGR c: -communanddisable -live enter) i l'estat està desactivat per indicar que la protecció EWF està desactivada
(2) En aquest moment, la funció de protecció EWF s'està tancant (estat = desactivat), no cal cap operació posterior.
(3) Després de canviar la configuració del sistema, activeu EWF
3.1.3 Crea una drecera d'inici automàtic
1) Creeu una drecera per executar-lo.
3.2 Introducció a la interfície del sistema
3.3 Configuració de paràmetres del sistema
3.3.1 Configuració dels paràmetres inicials del sistema.
(1) Introduïu el quadre de diàleg de configuració del sistema
(2) Configuració de paràmetres
a. Estableix el coeficient de pes total com a 100
b. Establiu IP i número de port
c. Establiu la freqüència de mostreig i el canal
Nota: quan actualitzeu el programa, manteniu la freqüència de mostreig i el canal coherents amb el programa original.
d.Configuració de paràmetres del sensor de recanvi
4. Introduïu la configuració de calibratge
5. Quan el vehicle passa per la zona del sensor de manera uniforme (la velocitat recomanada és de 10 ~ 15 km / h), el sistema genera nous paràmetres de pes
6. Torneu a carregar nous paràmetres de pes.
(1) Introduïu la configuració del sistema.
(2) Feu clic a Desa per sortir.
5. Ajustament dels paràmetres del sistema
Segons el pes generat per cada sensor quan el vehicle estàndard passa pel sistema, els paràmetres de pes de cada sensor s'ajusten manualment.
1.Configura el sistema.
2.Ajusta el factor K corresponent segons el mode de conducció del vehicle.
Són paràmetres de velocitat avançada, creuada, inversa i ultrabaixa.
6.Configuració de paràmetres de detecció del sistema
Establiu els paràmetres corresponents segons els requisits de detecció del sistema.
Protocol de comunicació del sistema
Mode de comunicació TCPIP, format XML de mostreig per a la transmissió de dades.
- Entrada del vehicle: l'instrument s'envia a la màquina que coincideix i la màquina que coincideix no respon.
| Cap detectiu | Longitud del cos de dades (text de 8 bytes convertit a nombre enter) | Cos de dades (cadena XML) |
| DCYW | deviceno=Número d'instrument roadno=Carretera núm recno=Número de sèrie de dades /> |
- Sortida del vehicle: l'instrument s'envia a la màquina coincident i la màquina coincident no respon
| cap | (text de 8 bytes convertit a nombre enter) | Cos de dades (cadena XML) |
| DCYW | deviceno=Número d'instrument roadno=Carretera núm reconèixer=Número de sèrie de dades /> |
- Càrrega de dades de pes: l'instrument s'envia a la màquina coincident i la màquina coincident no respon.
| cap | (text de 8 bytes convertit a nombre enter) | Cos de dades (cadena XML) |
| DCYW | deviceno=Número d'instrument roadno=Núm. de carretera: recno=Número de sèrie de dades kroadno=Creu el senyal de carretera; no creueu la carretera per omplir 0 velocitat = velocitat; Unitat de quilòmetre per hora pes =pes total: unitat: Kg axlecount=Nombre d'eixos; temperatura =temperatura; maxdistance=La distància entre el primer eix i l'últim eix, en mil·límetres axlestruct=Estructura de l'eix: per exemple, 1-22 significa pneumàtic únic a cada costat del primer eix, pneumàtic doble a cada costat del segon eix, pneumàtic doble a cada costat del tercer eix i el segon eix i el tercer eix estan connectats weightstruct=Estructura de pes: per exemple, 4000809000 significa 4000kg per al primer eix, 8000kg per al segon eix i 9000kg per al tercer eix distancestruct=Estructura de distància: per exemple, 40008000 significa que la distància entre el primer eix i el segon eix és de 4000 mm i la distància entre el segon eix i el tercer eix és de 8000 mm diff1=2000 és la diferència de mil·lisegons entre les dades de pes del vehicle i el primer sensor de pressió diff2=1000 és la diferència de mil·lisegons entre les dades de pes del vehicle i el final longitud=18000; longitud del vehicle; mm amplada=2500; amplada del vehicle; unitat: mm alçada=3500; alçada del vehicle; unitat mm /> |
- Estat de l'equip: l'instrument s'envia a la màquina coincident i la màquina coincident no respon.
| Cap | (text de 8 bytes convertit a nombre enter) | Cos de dades (cadena XML) |
| DCYW | deviceno=Número d'instrument code="0" Codi d'estat, 0 indica normal, altres valors indiquen anormal msg="" Descripció de l'estat /> |
Enviko s'ha especialitzat en sistemes de pesatge en moviment des de fa més de 10 anys. Els nostres sensors WIM i altres productes són àmpliament reconeguts a la indústria ITS.
