Instruccions de control del sistema WIM
Descripció curta:
Enviko WIM Data Logger （Controlador） recopila dades del sensor de pesatge dinàmic (quars i piezoelèctric), bobina del sensor de terra (detector de final de làser), identificador de l'eix i sensor de temperatura i els processa a informació completa del vehicle i pesava informació, inclòs el tipus de eix, eix, eix, eix, eix, eix, eix, eix, eix, eix Nombre, distància entre eixos, nombre de pneumàtics, pes de l’eix, pes del grup d’eix, pes total, velocitat de sobrepassió, velocitat, temperatura, etc. És compatible amb l'identificador i l'identificador de tipus de vehicle extern i el sistema coincideix automàticament per formar una càrrega o emmagatzematge de dades de dades completa del vehicle amb identificació del tipus de vehicle.
Detall del producte
Visió general del sistema
El sistema de pesatge dinàmic de quars Enviko adopta el sistema operatiu incrustat Windows 7, el bus extensible del bus PC104 + el bus i els components de nivell de temperatura ampli. El sistema està compost principalment per controlador, amplificador de càrrega i controlador IO. El sistema recopila dades del sensor de pesatge dinàmic (quars i piezoelèctric), bobina del sensor de terra (detector de finalització làser), identificador de l’eix i sensor de temperatura i els processa en informació completa del vehicle i informació de pesatge, inclòs el tipus d’eix, el nombre d’eix, la roda, el pneumàtic Nombre, pes de l’eix, pes del grup d’eix, pes total, velocitat de sobrecàrrega, velocitat, temperatura, etc. Identificador d’eix i el sistema coincideix automàticament per formar una càrrega o emmagatzematge de dades d’informació completa del vehicle amb identificació del tipus de vehicle.
El sistema admet diversos modes de sensor. El nombre de sensors de cada carril es pot configurar de 2 a 16. L’amplificador de càrrega del sistema admet sensors importats, domèstics i híbrids. El sistema admet el mode IO o el mode de xarxa per desencadenar la funció de captura de la càmera i el sistema admet el control de sortida de captura de captura frontal, frontal, cua i cua.
El sistema té la funció de detecció d’estat, el sistema pot detectar l’estat dels equips principals en temps real i pot reparar i penjar automàticament informació en cas de condicions anormals; El sistema té la funció de la memòria cau automàtica de dades, que pot estalviar les dades dels vehicles detectats durant aproximadament mig any; El sistema té la funció de monitorització remota, suport de l'escriptori remot, Radmin i una altra operació remota, suporta un reset remot d'energia; El sistema utilitza diversos mitjans de protecció, incloent suport WDT de tres nivells, protecció del sistema FBWF, curació del sistema de programari antivirus, etc.
Paràmetres tècnics
| força | AC220V 50Hz |
| Gamma de velocitat | 0,5 km/h～200 km/h |
| Divisió de venda | d = 50kg |
| Tolerància dels eixos | ± 10% de velocitat constant |
| Nivell de precisió del vehicle | 5 classe, 10class, 2 classe（0,5 km/h～20 km/h） |
| Precisió de separació del vehicle | ≥99% |
| Taxa de reconeixement del vehicle | ≥98% |
| Range de càrrega de l'eix | 0.5T～40T |
| Carril de processament | 5 carrils |
| Canal de sensor | 32 channals, o a 64 canals |
| Disposició del sensor | Suport a diversos modes de disseny de sensors, cada carril com a 2PCS o 16PCS Sensor per enviar -los, donen suport a una varietat de sensors de pressió. |
| Disparador de la càmera | 16Channel Do Disparador de sortida aïllada o mode de desencadenament de xarxa |
| Detecció final | 16Channel DI Aïllament Entrada Connecta Senyal de la bobina, mode de detecció de final de làser o mode de finalització automàtica. |
| Programari del sistema | Sistema operatiu Win7 incrustat |
| Accés a l'identificador de l'eix | Suport a una varietat de reconeixement de l’eix de les rodes (quars, infraroig fotoelèctric, ordinari) per formar informació completa del vehicle |
| Accés a l'identificador del tipus de vehicle | És compatible amb el sistema d’identificació del tipus de vehicle i els formularis informació completa del vehicle amb dades de longitud, amplada i alçada. |
| Donar suport a la detecció bidireccional | Donar suport a la detecció bidireccional cap endavant i inversa. |
| Interfície del dispositiu | Interfície VGA, interfície de xarxa, interfície USB, RS232, etc. |
| Detecció i control de l'estat | Detecció d’estat: el sistema detecta l’estat dels equips principals en temps real i pot reparar i carregar informació automàticament en cas de condicions anormals. |
| Monitorització remota: suport a l'escriptori remot, Radmin i altres operacions remotes, suporta el reset d'energia remota. | |
| Emmagatzematge de dades | Disk dur de l'estat sòlid de temperatura àmplia, emmagatzematge de dades de suport, registre, etc. |
| Protecció del sistema | Suport de tres nivells WDT, protecció del sistema FBWF, curació del sistema de programari antivirus. |
| Entorn de maquinari del sistema | Disseny industrial a gran temperatura |
| Sistema de control de la temperatura | L’instrument té el seu propi sistema de control de temperatura, que pot controlar l’estat de la temperatura de l’equip en temps real i controlar dinàmicament l’inici i l’aturada del ventilador |
| Utilitzeu un entorn (disseny de temperatura àmplia) | Temperatura del servei: - 40 ~ 85 ℃ |
| Humitat relativa: ≤ 85% RH | |
| Temps de preescalfament: ≤ 1 minut |
Interfície del dispositiu
1.2.1 Connexió de l'equip del sistema
L’equip del sistema està compost principalment per controlador del sistema, amplificador de càrrega i controlador d’entrada / sortida d’IO
1.2.2 Interfície del controlador del sistema
El controlador del sistema pot connectar 3 amplificadors de càrrega i 1 controlador IO, amb 3 RS232/RS465, 4 USB i 1 interfície de xarxa.
1.2.1 Interfície d'amplificador
L’amplificador de càrrega admet 4, 8, 12 canals d’entrada del sensor (opcional), sortida d’interfície DB15 i la tensió de treball és DC12V.
1.2.1 Interfície del controlador d'E / S
Controlador d’entrada i sortida d’IO, amb 16 d’entrada aïllada, 16 sortida d’aïllament, interfície de sortida DB37, tensió de treball DC12V.
disposició del sistema
2.1 Disposició del sensor
Admet múltiples modes de disseny de sensors com 2, 4, 6, 8 i 10 per carril, suporta fins a 5 carrils, 32 entrades de sensors (que es poden ampliar a 64) i admeten modes de detecció de dues vies cap endavant i reverteixen.
Connexió de control de DI
16 canals d’entrada aïllada de DI, controlador de bobines, detector làser i altres equips d’acabat, que suporta el mode DI com l’optocoupler o l’entrada del relé. Les direccions endavant i inversa de cada carril comparteixen un dispositiu final i la interfície es defineix de la manera següent;
| Carril final | Número de port de la interfície DI | nota |
| No 1 carril (endavant, inversa) | 1+、1- | Si el dispositiu de control final és la sortida OptOcpopler, el senyal del dispositiu final hauria de correspondre als senyals + i - del controlador IO un per un. |
| No 2 carrils (endavant, inversa) | 2+、2- | |
| No 3 carrils (endavant, inversa) | 3+、3- | |
| No 4 carrils (endavant, inversa) | 4+、4- | |
| No 5 carrils (endavant, inversa) | 5+、5- |
Connexió de control
16 canals DO Sortida aïllada, utilitzada per controlar el control del disparador de la càmera, el disparador de nivell de suport i el mode de desencadenament de la vora que cau. El sistema en si admet el mode endavant i el mode invers. Després que es configuri el final del mode de control del disparador, no cal configurar el mode invers i el sistema canvia automàticament. La interfície es defineix de la manera següent:
| Número de carril | Disparador endavant | Desencadenant de la cua | Disparador de direcció lateral | Disparador de direcció lateral de la cua | Nota |
| No1 Lane (endavant) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | L’extrem de control del disparador de la càmera té un final + -. L’extrem de control del disparador de la càmera i el senyal + - controlador IO haurien de correspondre un per un. |
| No2 Lane (endavant) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| No3 Lane (endavant) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| No4 Lane (endavant) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| No5 carril (endavant) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| No1 Lane (inversa) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
Guia d’ús del sistema
3.1 preliminar
Preparació abans de la configuració de l’instrument.
3.1.1 Estableix Radmin
1) Comproveu si el servidor RadMin està instal·lat a l'instrument (sistema d'instruments de fàbrica). Si falta, instal·leu -lo
2） Estableix Radmin, afegeix compte i contrasenya
3.1.2 Protecció del disc del sistema
1) Executar la instrucció CMD per entrar a l'entorn DOS.
2) Estat de protecció de la consulta EWF (tipus EWFMGR C: Enter)
(1) En aquest moment, la funció de protecció EWF està a (estat = activar)
(Tipus EWFMGR C: -Communanddisable -Inter Enter), i l'estat està desactivat per indicar que la protecció EWF està desactivada
(2) En aquest moment, la funció de protecció EWF està tancant (estat = desactivar), no cal fer cap operació posterior.
(3) Després de canviar la configuració del sistema, configureu EWF per activar
3.1.3 Creeu una drecera d'inici automàtic
1) Creeu una drecera per executar -la.
3.2 Introducció a la interfície del sistema
3.3 Configuració del paràmetre del sistema
3.3.1 Configuració del paràmetre inicial del sistema.
(1) Introduïu el quadre de diàleg Configuració del sistema
(2) Configuració dels paràmetres
A.set el coeficient de pes total com a 100
B.Set IP i número de port
c.set la velocitat de mostra i el canal
Nota: Quan actualitzeu el programa, mantingueu la velocitat de mostreig i el canal coherent amb el programa original.
D. paràmetre de paràmetre del sensor de recanvi
4. Introduïu la configuració de calibració
5. Quan el vehicle passa per l’àrea del sensor de manera uniforme (la velocitat recomanada és de 10 ~ 15 km / h), el sistema genera nous paràmetres de pes
6. Redreu nous paràmetres de pes.
(1) Introduïu la configuració del sistema.
(2) Feu clic a Desa per sortir.
5. Sintonització fina dels paràmetres del sistema
Segons el pes generat per cada sensor quan el vehicle estàndard passa pel sistema, els paràmetres de pes de cada sensor s’ajusten manualment.
1. Configureu el sistema.
2. Ajusteu el factor k corresponent segons el mode de conducció del vehicle.
Són paràmetres de velocitat endavant, creuats, inversos i de velocitat ultra-baixa.
6. Configuració del paràmetre de detecció del sistema
Estableix els paràmetres corresponents segons els requisits de detecció del sistema.
Protocol de comunicació del sistema
Mode de comunicació TCPIP, format XML de mostreig per a la transmissió de dades.
- Introducció del vehicle: l'instrument s'envia a la màquina que coincideix i la màquina que coincideix no respon.
| Cap detectiu | Longitud del cos de dades (text de 8 bytes convertit en nombre enter) | Cos de dades (cadena XML) |
| DCYW | Deviceno = número d’instrument Roadno = Carretera núm Recno = número de sèrie de dades /> |
- Sortidor del vehicle: l'instrument s'envia a la màquina que coincideix i la màquina coincident no respon
| cap | (Text de 8 bytes convertit en nombre enter) | Cos de dades (cadena XML) |
| DCYW | Deviceno = número d’instrument Roadno = Carretera núm Recno =Número de sèrie de dades /> |
- Càrrega de dades de pes: l'instrument s'envia a la màquina que coincideix i la màquina coincidint no respon.
| cap | (Text de 8 bytes convertit en nombre enter) | Cos de dades (cadena XML) |
| DCYW | Deviceno =Número d’instrument Roadno = Carretera núm.: Recno = número de sèrie de dades Kroadno = creuar el rètol de la carretera; No creueu la carretera per emplenar 0 velocitat = velocitat; Unitat quilòmetre per hora Pes =Pes total: Unitat: Kg axlecount = nombre d’eixos; temperatura =temperatura; MaxDistance = la distància entre el primer eix i l’últim eix, en mil·límetres AxLestruct = Estructura de l’eix: per exemple, 1-22 significa pneumàtic únic a cada costat del primer eix, pneumàtic doble a cada costat del segon eix, doble pneumàtic a cada costat del tercer eix i el segon eix i el tercer eix estan connectats Pestalesa = Estructura de pes: per exemple, 4000809000 significa 4000kg per al primer eix, 8000kg per al segon eix i 9000kg per al tercer eix distancestruct = Estructura de distància: per exemple, 40008000 significa que la distància entre el primer eix i el segon eix és de 4.000 mm, i la distància entre el segon eix i el tercer eix és de 8000 mm Diff1 = 2000 és la diferència de mil·lisegons entre les dades de pes del vehicle i el primer sensor de pressió Diff2 = 1000 és la diferència de mil·lisegons entre les dades de pes del vehicle i el final longitud = 18000; Longitud del vehicle; mm Amplada = 2500; Amplada del vehicle; Unitat: mm alçada = 3500; alçada del vehicle; unitat mm /> |
- Estat de l'equip: l'instrument s'envia a la màquina que coincideix i la màquina que coincideix no respon.
| Cap | (Text de 8 bytes convertit en nombre enter) | Cos de dades (cadena XML) |
| DCYW | Deviceno = número d’instrument codi = "0" Codi d'estat, 0 indica normals, altres valors indiquen anormals MSG = "" Descripció de l'estat /> |
Enviko s'ha especialitzat en sistemes de pes en moviment des de fa més de 10 anys. Els nostres sensors WIM i altres productes són àmpliament reconeguts a la seva indústria.
